WANXIN WX 200GY-8E 2024

WANXIN WX 200GY-8E: 25 cm de despeje y slider de fábrica

El primer golpe seco del cárter contra una piedra te enseña para qué sirve el despeje. La WANXIN WX 200GY-8E deja 25 centímetros entre el suelo y los bajos, y para lo que igual llegue trae un slider metálico protegiendo el motor desde fábrica. Es una doble propósito de 196 cc con disco ventilado adelante, aro 19 delantero y 300 kilómetros de autonomía por tanqueada.

El motor de la WANXIN WX 200GY-8E

Monocilíndrico de 196 cc, cuatro tiempos OHV enfriado por aire y alimentación carburada con gasolina de 90 octanos. Entrega 13.6 HP a 8000 RPM y 13.4 NM de torque a 6500 RPM. Ese torque llegando a media vuelta es lo que importa en trocha: la moto empuja desde abajo sin que tengas que exprimirla. La velocidad máxima queda en 100 km/h. El encendido es CDI y el arranque viene doble, eléctrico y a pedal. En una moto pensada para salir de la ciudad eso no es un lujo: una batería floja a cien kilómetros de casa se resuelve con el pie.

Aro 19 adelante, aro 18 atrás

La WANXIN WX 200GY-8E monta 80/100-19 adelante y 110/100-18 atrás, la medida clásica de las doble propósito. La rueda delantera alta y angosta corta el terreno flojo y sale del hueco en vez de clavarse; la trasera, más ancha, es la que agarra piso para empujar. Los aros son de fierro con radios tejidos y llevan cámara. El radio se templa y se reemplaza uno por uno en cualquier taller, cosa que un aro de aleación fisurado no perdona. Lleva un parche de repuesto y sales del apuro donde sea.

Disco ventilado adelante y tambor atrás

El freno delantero es de disco ventilado, con caliper de un pistón. Los orificios del disco botan el calor de la frenada, y eso evita que la pastilla se cristalice y pierda mordida en una bajada larga. Atrás va tambor mecánico con zapatas expandibles. Va cerrado, así que no le entra polvo ni piedra suelta, y aguanta muchos más kilómetros entre mantenimientos que un disco a la intemperie.

Suspensión y postura de manejo

Adelante trabajan horquillas telescópicas convencionales de recorrido largo, con protector de telescópicas incluido. Atrás, un amortiguador central monoshock montado al centro del chasis, que sigue mejor la rueda cuando el terreno se pone irregular. El asiento queda a 84 cm del piso y el chasis mide 138 cm entre ejes. Es una moto alta: te sientas erguido y ves por encima del tráfico, pero si mides menos de 1.70 vas a apoyar la punta del pie en el semáforo.

300 kilómetros y 150 kilos de carga

El tanque de la WANXIN WX 200GY-8E guarda 3 galones, unos 11.4 litros, con un rendimiento declarado de 100 km por galón. La cuenta da alrededor de 300 kilómetros por carga completa. Pesa 140 kg y admite 150 kg de carga útil entre piloto, acompañante y equipaje. Mide 205 x 85 x 117 cm. El tablero es analógico con velocímetro: sin pantallas que fallen ni luces que distraigan. De fábrica ya viene con parrilla delantera sobre el faro, parrilla posterior y el slider protector del motor. Eso es equipamiento de la moto, no un obsequio nuestro, y es lo que la separa de la XMS 200, que trae balanceador y luces LED pero sale sin parrillas.

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