WANXIN XMS 200

WANXIN XMS 200: aro 19 adelante y motor con balanceador

Una hora de camino de tierra con el motor vibrando te deja las manos dormidas. La WANXIN XMS 200 lleva balanceador interno en el motor, una pieza que contrapesa el movimiento del pistón y le quita el temblor al manubrio y a los pedines. Es una todo terreno de 200 cc con caja de cinco cambios, freno de disco adelante y luces LED.

El motor con balanceador de la WANXIN XMS 200

Monocilíndrico de 200 cc, cuatro tiempos OHV enfriado por aire y alimentación carburada. Entrega 13.67 HP a 8500 RPM y 13 NM de torque a 7000 RPM. El balanceador no suma potencia: suma horas de manejo sin cansarte. En una moto pensada para tramos largos de camino roto, eso pesa más que un par de caballos. El OHV mueve las válvulas con varillas, sin árbol de levas arriba. Es la mecánica más común del parque peruano: repuesto en cualquier pueblo y afinación que el mecánico hace de memoria, sin manual.

Aro 19 adelante y 18 atrás

La WANXIN XMS 200 monta 80/100-19 adelante y 110/100-18 atrás, la combinación clásica de las doble propósito. El aro grande adelante pasa el hueco, la junta y la piedra suelta sin clavarse; un aro chico se mete dentro del bache y ahí es donde se dobla. Atrás la llanta más ancha y de aro 18 le da piso para empujar en tierra floja y arena. Las dos medidas se consiguen en cualquier llantería del país, así que cambiar una goma en provincia nunca es problema.

Disco adelante, tambor atrás

El freno delantero es de disco: frena parejo aunque venga mojado o con barro encima, porque el agua sale sola con el giro de la rueda. Atrás va tambor mecánico, que es lo que uno quiere en camino de tierra. Va cerrado, no le entra polvo ni piedrita, y aguanta mucho más tiempo entre mantenimientos que un disco expuesto.

Monoshock atrás y horquillas convencionales

La suspensión posterior de la WANXIN XMS 200 es un amortiguador central, un monoshock. Al ir montado al centro del chasis trabaja parejo con las dos manos del basculante y sigue mejor el terreno cuando la rueda salta. Adelante trabajan horquillas telescópicas convencionales. No son invertidas, y para el uso real de esta moto está bien: son más baratas de reparar y cualquier taller de barrio les cambia los retenes.

Luces LED y arranque eléctrico y a pedal

La iluminación es LED. Enciende de golpe, sin calentar, tira una luz más blanca sobre el camino sin asfalto y consume menos batería que un foco común. El arranque viene doble, eléctrico y a pedal. Es un detalle que se agradece cuando estás lejos de casa: si la batería se queda baja, la pateas y sigues. Frente a la AKS 200 de nuestro catálogo, que da 14 HP a 7500 RPM, la WANXIN XMS 200 entrega sus 13.67 HP más arriba, a 8500. Traducido: la AKS jala antes en bajos y la XMS estira más cuando la exiges.

Sube la WANXIN XMS 200 a la trocha

Va con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje ya gestionada. Si vas a salir de la ciudad con ella, revisa antes en los requisitos del MTC para la clase A-I qué necesitas para tramitar tu licencia. Mírala junto al resto de nuestras motos todo terreno, y si quieres cuotas revisa nuestro financiamiento en cuotas. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos por qué caminos vas a rodar y con cuánto peso: te decimos con franqueza si esta es tu moto o si te conviene otra del catálogo.