WANXIN TRAX 200 2022

WANXIN TRAX 200: aro 17 en las dos ruedas y 28.5 cm de despeje

Una moto alta con llantas de trocha se mueve en la curva de asfalto; una moto baja con llantas de pista se clava en el primer bache. La WANXIN TRAX 200 resuelve la mitad de ese problema: mantiene 28.5 centímetros de despeje, pero apoya sobre aro 17 en las dos ruedas. Es una doble propósito de 197 cc con balanceador interno, caja de cinco cambios y 352 kilómetros de autonomía por tanqueada.

Aro 17 adelante y atrás, con una posterior de 140

La WANXIN TRAX 200 monta 100/90-17 adelante y 140/80-17 atrás, sobre aros de fierro con radios tejidos y cámara. Esa medida trasera de 140 milímetros es ancha para el segmento: pone más goma contra el suelo y da un piso más firme al acelerar en asfalto mojado. Al llevar el mismo aro 17 en las dos ruedas, cualquier llantería tiene la medida y no dependes de un aro 19 o 21 que a veces hay que encargar. El radio tejido se templa o se cambia de a uno.

El motor con balanceador de la WANXIN TRAX 200

Monocilíndrico de 197 cc, cuatro tiempos OHV con balanceador, enfriado por aire y carburado con gasolina de 95 octanos. Entrega 13.67 HP a 8000 RPM y 13.4 NM de torque a 6500 RPM. El balanceador contrapesa el movimiento del pistón y le quita el temblor al manubrio antes de que llegue a tus manos. En una moto de 144 kilos pensada para tramos largos, eso rinde más que un caballo de diferencia. El encendido es CDI y el arranque viene doble, eléctrico y a pedal. La velocidad máxima llega a 100 km/h.

Disco ventilado adelante, tambor atrás

El freno delantero es de disco ventilado y lobulado, con caliper de un pistón. Los orificios y los lóbulos botan el calor de la frenada y evitan que la pastilla se cristalice en una bajada larga. Atrás va tambor mecánico con zapatas expandibles. Trabaja cerrado, sin que le entre polvo ni piedra suelta, y aguanta muchos más kilómetros entre mantenimientos que un disco expuesto.

Asiento a 87.3 cm y postura recta

El asiento de la WANXIN TRAX 200 queda a 87.3 centímetros del piso y el chasis mide 136.4 cm entre ejes. Es una moto claramente alta: si mides menos de 1.75 vas a apoyar la punta del pie en el semáforo. A cambio, la postura es recta y ves por encima del tráfico. Adelante trabajan horquillas telescópicas convencionales; atrás, un amortiguador central monoshock montado al centro del chasis, que sigue mejor la rueda cuando el terreno salta. Pesa 144 kg y admite 150 kg de carga útil entre piloto, acompañante y equipaje. Mide 205.4 x 82 x 116.6 cm.

352 kilómetros y tablero completo

El tanque de la WANXIN TRAX 200 guarda 3.2 galones, unos 12 litros, con un rendimiento declarado de 110 km por galón. La cuenta da alrededor de 352 kilómetros por carga completa. El tablero es analógico y reúne velocímetro, tacómetro y medidor de gasolina. Frente a la 200GY-7, que ya trae balanceador y aro 19 adelante, esta pesa 20 kilos más y cambia la trocha por el asfalto. De fábrica ya viene con alarma, cargador USB y seguro de timón incorporados. Eso es equipamiento de la moto, no un obsequio nuestro.

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Se entrega con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje ya gestionada. Esa tarjeta después la puedes llevar en digital: el trámite está explicado en la ficha oficial de la TIVE. Mírala junto al resto de nuestras motos todo terreno, y si te interesan las cuotas revisa nuestro financiamiento en cuotas. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos cuánto asfalto y cuánta tierra haces al mes: te decimos con franqueza si la WANXIN TRAX 200 te sirve o si te conviene una con aro 19.