WANXIN TT 250 2023

WANXIN TT 250: horquilla invertida y 16.5 NM desde las 5500 vueltas

Una doble propósito se juzga por lo que aguanta cuando el camino deja de ser parejo. La WANXIN TT 250 responde con horquilla invertida adelante, freno de disco en las dos ruedas y un monocilíndrico de 229.5 cc que da 14 HP a 7000 RPM y un torque de 16.5 NM a 5500. Es una todo terreno carburada de cinco cambios, con tablero analógico, luces LED y 140 kilos bien repartidos.

El motor de la WANXIN TT 250

Monocilíndrico de 229.5 cc, cuatro tiempos OHV con balanceador y enfriamiento por aire. El torque máximo aparece a 5500 vueltas, mil quinientas antes que la potencia: empuja en la zona baja del acelerador, justo donde se maneja en trocha y en tráfico. El balanceador contrapesa el vaivén del pistón, así que el temblor no llega al manubrio ni al asiento. En un motor de este tamaño eso se siente después de una hora de ruta. El esquema OHV mueve las válvulas con varillas, sin árbol de levas en la culata: una mecánica que cualquier taller de provincia destapa sin manual. Encendido CDI y arranque eléctrico con pedal de respaldo.

Horquilla invertida adelante

La WANXIN TT 250 lleva horquillas telescópicas invertidas: el tubo grueso va arriba y el delgado abajo. Al invertir el orden, la parte rígida queda donde más se dobla el conjunto, y la rueda se mantiene derecha al entrar de frente a un bache. También baja el peso que cuelga debajo de la suspensión, y eso ayuda a que la rueda siga el terreno en vez de rebotar. Atrás va un amortiguador central monoshock.

Aro 17 en las dos ruedas

La WANXIN TT 250 monta 100/90-17 adelante y 120/90-17 atrás, las dos sobre aros de fierro con radios tejidos. Los radios absorben el golpe seco de la piedra en vez de pasarlo entero al aro, y por eso siguen siendo la elección de las motos de tierra. Que las dos sean de aro 17 tiene una ventaja práctica: la cámara y la goma se consiguen en cualquier llantería del país.

Disco adelante y atrás, 140 kilos

La WANXIN TT 250 frena con disco en las dos ruedas. El disco trabaja destapado, así que el agua y el barro salen solos con el giro y la frenada llega igual de firme con la moto sucia. Atrás te deja regular con el pie en las bajadas largas. Pesa 140 kg y admite 150 kg de carga útil entre piloto, acompañante y equipaje. Mide 212 cm de largo, 84 de ancho y 110 de alto. De fábrica ya viene con parrilla delantera y posterior para amarrar bultos.

363 kilómetros de autonomía

El tanque de la WANXIN TT 250 guarda 3.3 galones, unos 12.5 litros, y con 110 km/gal eso da unos 363 kilómetros por tanqueada. La velocidad máxima está en 100 km/h. La iluminación principal es LED, alta y baja: prende de inmediato y reparte una luz más blanca en el camino sin postes. El tablero es analógico con velocímetro, sin electrónica que se desajuste con la vibración.

Aparta tu WANXIN TT 250

Si todavía no tienes la tarjeta de propiedad al día, en la página de la SUNARP sobre la tarjeta de identificación vehicular está el trámite explicado. Se entrega con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje ya gestionada. Está dentro de nuestras motos todo terreno, junto a la TT 200, que en cambio calza aro 21 adelante y por eso pasa mejor sobre arena y piedra suelta. Si vas a pagarla por partes, mira el financiamiento en cuotas. Escríbenos por WhatsApp y dinos cuánto de tu semana es asfalto y cuánto es tierra: con ese dato te decimos de frente si te conviene o si hay otra en el catálogo que te calza mejor.