SSENDA DURO 250 CFR 2025

SSENDA DURO 250 CFR: horquillas invertidas, disco en las dos ruedas y seis cambios

Es la más completa de la familia DURO, y se nota en la ficha antes que en la foto. La SSENDA DURO 250 CFR monta un monocilíndrico de 250 cc, cuatro tiempos OHC a cadenilla refrigerado por aire, de 18.1 HP a 7500 RPM, con caja mecánica de seis velocidades. Pesa 136 kilos, admite 150 kg de carga útil y llega a 110 km/h.

Horquillas invertidas de gran recorrido

La SSENDA DURO 250 CFR pone la parte gruesa de la barra arriba, donde recibe el esfuerzo: flexa menos al frenar fuerte y la dirección se siente más firme al entrar a una curva o al salir de un surco. Atrás trabaja un amortiguador central sobre brazo basculante, que concentra el recorrido en un solo punto y responde parejo cuando el camino se pone roto. El despeje al suelo es de 24 centímetros, suficiente para que el cárter no toque la piedra suelta.

Disco de 240 mm adelante y de 200 atrás

Los dos frenos de la SSENDA DURO 250 CFR son de disco ventilado y lobulado: 240 milímetros adelante con cáliper de doble pistón y 200 atrás con monopistón. Los orificios sacan el calor de la frenada y el borde ondulado limpia la pastilla del barro y del polvo, que es lo que evita que se cristalice. Tener disco también atrás cambia el reparto: la rueda trasera colabora de verdad en lugar de solo acompañar.

Aro 21 y llantas de cocada mixta

La SSENDA DURO 250 CFR calza 90/90-21 adelante y 120/90-18 atrás, sobre aros de fierro con radios tejidos y con cámara. La rueda delantera de 21 pulgadas rueda por encima del obstáculo en lugar de golpearlo de frente. Las llantas son de cocada mixta: muerden en tierra y afirmado sin volverse ruidosas al volver al asfalto. Los rayos, además, se corrigen en cualquier taller en vez de reemplazarse enteros.

Motor de 250 cc y caja de seis

La sexta marcha deja el motor girando bajo a velocidad de crucero: en carretera consume menos, hace menos ruido y se desgasta menos. En trocha, las primeras quedan cortas y permiten dosificar la fuerza sin patinar la rueda. La alimentación es por carburador simple, con gasolina de 90 octanos, y el encendido es TCI, por transistor. El arranque es eléctrico, por botón, sin pedal.

Tanque de 15 litros y cuánto rinde

El tanque de la SSENDA DURO 250 CFR guarda 3.96 galones, unos 15 litros, y con 130 km/gal eso da alrededor de 515 kilómetros por carga: se cruza medio país sin ir contando grifos. Mide 214 cm de largo, 93 de ancho y 134 de alto, con 141 centímetros entre ejes y el asiento a 89 del piso. Trae pantalla cortavientos y el tablero es digital, con velocímetro, tacómetro, medidor de gasolina, indicador de la marcha engranada y reloj.

Así compras tu SSENDA DURO 250 CFR

La ubicas entre nuestras motos todo terreno, arriba de la DURO 200 VB: misma vocación de trocha, pero esta suma cilindrada, horquillas invertidas, disco atrás y una marcha más. Si estás viendo qué categoría de brevete te toca, en la clasificación de licencias del MTC está el detalle por cilindrada. Te la entregamos con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. Para pagarla por partes, revisa el financiamiento en cuotas. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos si la quieres para viajar o para trabajar en zona rural: con eso te decimos con franqueza si la SSENDA DURO 250 CFR es la que necesitas o si te alcanza con una de 200.