SSENDA PATAGONIA 250 V8 2025

SSENDA PATAGONIA 250 V8: motor V-Twin, inyección electrónica y frenos CBS

El apellido V8 no es adorno: marca la diferencia con el resto de la familia. La SSENDA PATAGONIA 250 V8 monta un motor bicilíndrico en V de 250 cc, cuatro tiempos OHC a cadenilla refrigerado por aire, que entrega 21.6 HP y 18.5 NM a 8500 RPM. Caja mecánica de cinco velocidades, 128 kilos y 180 kg de carga útil.

Dos cilindros en V

Un bicilíndrico en V reparte el trabajo entre dos pistones que se compensan entre sí. El resultado es un motor que vibra menos y entrega la fuerza de forma más pareja que un monocilíndrico de la misma cilindrada. En trayectos largos eso se nota en el manubrio, en los pedales y en el cansancio al bajarse. Además, el sonido de un V-Twin es parte del atractivo de este tipo de moto, y aquí viene de fábrica.

Inyección electrónica y compresión 10 a 1

La alimentación de la SSENDA PATAGONIA 250 V8 es por inyección electrónica gobernada por ECU: mide cuánta gasolina entra según la temperatura, la altura y lo que pide el acelerador. Se nota al arrancar en frío y en que la moto responde igual en la costa que subiendo a la sierra. La relación de compresión es 10:1, así que trabaja con gasolina de 95 octanos.

Frenos CBS de 280 y 240 milímetros

Los dos discos de la SSENDA PATAGONIA 250 V8 son ventilados y lobulados: 280 mm adelante con cáliper de triple pistón y 240 atrás con monopistón. Los orificios sacan el calor y el borde ondulado limpia la pastilla. El sistema es CBS, de frenada combinada: al accionar una manija, parte de la fuerza se reparte a la otra rueda. Eso evita que la trasera se bloquee de golpe y acorta la distancia de parada.

Horquillas invertidas y monoshock hidráulico

La SSENDA PATAGONIA 250 V8 lleva adelante horquillas telescópicas invertidas, con la parte gruesa arriba, donde recibe el esfuerzo: flexan menos al frenar fuerte y la dirección se siente más firme. Atrás trabaja un amortiguador central hidráulico, que concentra el recorrido en un solo punto y responde parejo sobre los huecos, también con acompañante encima.

Aros de rayos, llanta trasera de 15 y consumo

La SSENDA PATAGONIA 250 V8 calza 100/80-17 adelante y 130/90-15 atrás, sobre aros de fierro con radios tejidos y con cámara. La trasera es ancha y de aro más chico, justo lo que le da la estampa de chopper. El tanque guarda 3.43 galones, unos 13 litros, y con 110 km/gal eso da alrededor de 377 kilómetros por carga. Mide 206 cm de largo, 74.9 de ancho y 120 de alto, con 145 centímetros entre ejes y 23 cm de despeje al suelo. El tablero combina aguja y pantalla: velocímetro, tacómetro, medidor de gasolina e indicador de la marcha engranada.

Pregunta por la SSENDA PATAGONIA 250 V8

Te la entregamos con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. La ubicas entre nuestras motos chopper, arriba de la PATAGONIA 250: misma familia, pero esta suma el segundo cilindro, la inyección electrónica y el monoshock. Para pagarla por partes, revisa el financiamiento en cuotas. Cuando ya esté a tu nombre, en la tarjeta de identificación vehicular electrónica de SUNARP está el trámite para llevarla en el celular. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos cuánto sales a carretera y si vas casi siempre con acompañante: con eso te decimos con franqueza si la SSENDA PATAGONIA 250 V8 es la que buscas o si te acomoda mejor otra del catálogo.