SSENDA PATAGONIA 250
Sin stock
S/
$
S/ 7,990.00
Precio ref.
16.30 HP a 8000 RPMPotencia
120 km/hVel. máx.
371.8 kmAutonomía
120 kg kgPeso
SSENDA CHOPPER Sin stock

SSENDA PATAGONIA 250 2025

Horquillas invertidas en una moto de estilo clásico no es lo que uno espera encontrar. La SSENDA PATAGONIA 250 las lleva adelante, junto a frenos de disco con CBS en las dos ruedas y un monocilíndrico de 250 cc, cuatro tiempos OHC refrigerado por aire, de 16.30 HP a 8000 RPM, con caja mecánica de seis cambios. Cotízala en Ricsu Motos, Lima, con financiamiento en cuotas.
250 CC DISCO(CBS) / DISCO(CBS) AMORTIGUADOR LATERAL CARBURADA

SSENDA PATAGONIA 250: horquillas invertidas, frenos CBS y estilo café racer

Las líneas son de los años setenta, pero lo que va debajo no. La SSENDA PATAGONIA 250 monta horquillas telescópicas invertidas y frenos de disco con sistema combinado, sobre un monocilíndrico de 250 cc, cuatro tiempos OHC a cadenilla refrigerado por aire, de 16.30 HP a 8000 RPM. Caja mecánica de seis velocidades, 120 kilos y 120 km/h de velocidad máxima.

Horquillas invertidas, poco comunes en una clásica

La suspensión invertida pone la parte gruesa de la barra arriba, donde recibe el esfuerzo. Flexa menos al frenar fuerte y la dirección se siente más firme al entrar a una curva. Atrás trabajan dos amortiguadores laterales, uno a cada lado de la rueda, que es lo que corresponde al estilo y lo que mejor reparte el peso cuando vas con acompañante.

Frenos CBS: 280 mm adelante y 240 atrás

Los dos discos de la SSENDA PATAGONIA 250 son ventilados: 280 milímetros adelante con cáliper de triple pistón y 240 atrás con monopistón. Los orificios sacan el calor de la frenada y la pastilla no se cristaliza. El sistema es CBS, es decir de frenada combinada: al accionar una manija, parte de la fuerza se reparte a la otra rueda. Eso evita que la trasera se bloquee de golpe y acorta la distancia de parada.

Aros de rayos y escape de acero inoxidable

La SSENDA PATAGONIA 250 calza 100/80-17 adelante y 120/70-17 atrás, sobre aros de fierro con radios tejidos y con cámara. Los rayos reparten el golpe entre muchos puntos y un aro así se corrige en cualquier taller. El escape es de acero inoxidable, que aguanta mejor la humedad de Lima que uno cromado común. Las dos llantas traen cocada ligera, pensada para el asfalto, y al ser aro 17 en ambas hay una sola medida de repuesto que atender.

Motor de 250 cc y caja de seis

El motor de la SSENDA PATAGONIA 250 es carburado, con relación de compresión 9.5:1 y gasolina de 90 octanos. El encendido es TCI, por transistor, y el arranque eléctrico por botón, sin pedal. La sexta marcha deja el motor girando bajo a velocidad de crucero, así que en carretera consume menos y hace menos ruido. Es una mecánica conocida, que cualquier taller de barrio atiende.

Consumo, tanque y medidas

El tanque de la SSENDA PATAGONIA 250 guarda 3.38 galones, unos 12.8 litros, y con 110 km/gal eso da alrededor de 372 kilómetros por carga, suficiente para una salida de fin de semana sin ir calculando dónde cargar. Mide 207 cm de largo y 80 de ancho, con 146 centímetros entre ejes, el asiento a 79 del piso y 23 cm de despeje al suelo. Admite 150 kg de carga útil y el tablero es digital, con velocímetro, tacómetro, medidor de gasolina e indicador de la marcha engranada.

Conversemos sobre la SSENDA PATAGONIA 250

Si tu brevete está por vencer, en los requisitos de revalidación del MTC ves qué te van a pedir. La ubicas entre nuestras motos chopper, arriba de la PATAGONIA 169: mismo aire clásico, pero esta suma cilindrada, horquillas invertidas, disco atrás y una marcha más. Para pagarla por partes, revisa el financiamiento en cuotas. Sale con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos si buscas la moto para el día a día o para pasear los fines de semana: con eso te decimos con franqueza si la SSENDA PATAGONIA 250 es la tuya o si te acomoda mejor otra del catálogo.

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