SSENDA LEO 125 RALLY 2026

SSENDA LEO 125 RALLY: 125 cc semiautomáticos con estampa de moto de aventura

El estilo engaña un poco, y para bien. La SSENDA LEO 125 RALLY tiene la pinta alta y ancha de una moto de ruta, pero conserva el cuadro bajo y el paso libre de una cub, con un monocilíndrico de 125 cc, cuatro tiempos OHC refrigerado por aire, que entrega 8.71 HP a 8000 RPM. La caja es semiautomática de cuatro velocidades y el conjunto pesa 90 kilos.

Aro 13 con llanta ancha en las dos ruedas

La SSENDA LEO 125 RALLY calza 110/90-13 adelante y atrás, sobre aros de aleación de magnesio y con cámara. Son ruedas chicas de diámetro pero anchas de banda: la moto se siente plantada y el dibujo grueso agarra bien en pista suelta o en camino afirmado. Que las dos midan lo mismo tiene una ventaja concreta: una sola medida de repuesto, y da igual cuál de las dos se te pinche.

La caja semiautomática de la SSENDA LEO 125 RALLY

No hay manija de embrague. Se levanta el pie del acelerador, se pisa el cambio y la moto sigue andando. Para quien nunca manejó, eso quita el susto de calarse en plena avenida. Contra una scooter, la diferencia está en el control: aquí eliges la marcha, así que en subida o con peso atrás metes una más corta y el motor no se ahoga.

Disco adelante y tambor atrás

Adelante, la SSENDA LEO 125 RALLY lleva un disco ventilado y lobulado con cáliper de doble pistón. Los agujeros disipan el calor y el borde ondulado va limpiando la pastilla, que así conserva la mordida. Atrás trabaja un tambor mecánico de zapatas expandibles, la solución más barata de mantener y la que sobra para 90 kilos y 80 km/h de tope. Las zapatas y las pastillas de este tipo de moto se consiguen en cualquier tienda de repuestos del barrio, y el cambio es cosa de una mañana en el taller.

Cuánto rinde y cuánto carga

El tanque de la SSENDA LEO 125 RALLY guarda 1.05 galones, unos 4 litros, y rinde 180 km/gal, así que da alrededor de 189 kilómetros por carga. Poco tanque, pero también poco consumo. Admite 150 kg de carga útil entre piloto, acompañante y lo que lleves atrás. Mide 192 cm de largo, 67 de ancho y 106 de alto: entra en cualquier cochera y gira cerrado en una calle angosta.

Tablero analógico y arranque con botón o pedal

El tablero es analógico, con aguja de velocímetro, medidor de gasolina e indicador de la marcha engranada. Es de lectura directa y no depende de una pantalla que se despinte con el sol. El encendido es CDI y arranca con botón, aunque mantiene el pedal por si la batería queda baja. El motor es carburado, de esos que afina cualquier mecánico de barrio.

Conversemos sobre la SSENDA LEO 125 RALLY

Si tu brevete está por vencer, en los requisitos de revalidación del MTC ves qué te van a pedir. La entregamos con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. La ubicas entre nuestras motos semiautomáticas, al lado de la LEO 110 N V2, que es más chica de motor y va con aro 17 delgado y tablero digital. Para pagarla por partes, revisa el financiamiento en cuotas. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos por dónde vas a andar, si es puro asfalto o también camino de tierra: con eso te decimos sin adornos si la SSENDA LEO 125 RALLY te sirve o si te conviene otra del catálogo.