SSENDA JIMMY 150 2026

SSENDA JIMMY 150: scooter automática con barras invertidas y llantas mixtas

El aspecto de moto chica engaña. La SSENDA JIMMY 150 monta adelante horquillas telescópicas invertidas, atrás un amortiguador central y ruedas de distinto diámetro, todo alrededor de un monocilíndrico de 150 cc, cuatro tiempos OHC refrigerado por aire. Entrega 9.64 HP a 7000 RPM, pesa 100 kilos y llega a 90 km/h.

Horquillas invertidas adelante y monoshock atrás

La suspensión invertida pone la parte gruesa de la barra arriba, donde recibe el esfuerzo. Flexa menos al frenar fuerte y la dirección se siente más firme al entrar a una curva. Es un componente que suele verse en motos de más cilindrada y aquí viene de fábrica. Atrás trabaja un amortiguador central, no dos laterales: reparte mejor el peso y responde más parejo cuando pasas un hueco con acompañante.

Aro 12 adelante y aro 10 atrás

La SSENDA JIMMY 150 calza 90/90-12 adelante y 90/90-10 atrás, sobre aros de aleación de magnesio. La rueda delantera más grande absorbe mejor las juntas y los desniveles; la trasera más chica mantiene el conjunto compacto. Frena con disco ventilado adelante y tambor mecánico atrás. Los orificios del disco sacan el calor de la frenada y la pastilla conserva la mordida; el tambor posterior es de mantenimiento barato y de repuestos que se consiguen en cualquier tienda del barrio.

Motor de 150 cc y caja automática

No hay cambios que pasar ni embrague que soltar: aceleras y avanza. En el tráfico de todos los días eso se traduce en menos trabajo y en arranques suaves desde el semáforo, sin riesgo de calarse en una subida. Para quien nunca manejó, la SSENDA JIMMY 150 es de las más simples con las que empezar: se aprende a moverla en una tarde. El motor de la SSENDA JIMMY 150 es carburado, con carburador de diafragma, y el encendido es CDI. Arranca con botón, sin pedal de respaldo, así que conviene tener la batería al día.

Tablero digital, faros LED y cajuela

El tablero es digital y muestra velocímetro y medidor de gasolina en pantalla, que se lee bien de noche. Los faros son LED: encienden al instante y alumbran más lejos con menos consumo. Bajo el asiento hay una cajuela de 9 litros, donde entra el casco de media cara, los guantes o lo que no quieras llevar en la espalda. Es espacio que en una moto con tanque adelante simplemente no existe.

Consumo, medidas y asiento

El tanque de la SSENDA JIMMY 150 guarda 1.32 galones, unos 5 litros, y con 130 km/gal da alrededor de 171.6 kilómetros por carga. Es un tanque chico, acorde a una moto pensada para moverse dentro de la ciudad, y llenarlo cuesta poco cada vez. Mide 180 cm de largo por 72 de ancho y admite 150 kg de carga útil. El asiento queda a 76.5 centímetros del piso, así que la mayoría apoya los dos pies parada en el semáforo, algo que da confianza cuando recién empiezas.

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