WANXIN CRUSH 200 2024

WANXIN CRUSH 200: aro 21 adelante y tablero con reloj y tacómetro

Lo primero que se nota de la WANXIN CRUSH 200 no es un número, es la rueda delantera de 21 pulgadas y el tablero cargado de información. Debajo hay un monocilíndrico de 197 cc, cuatro tiempos OHV enfriado por aire, que entrega 13.67 HP a 8000 RPM y un torque de 13.4 NM a 6500. Es una doble propósito carburada de cinco cambios, con freno de disco adelante, tambor atrás y 144 kilos en la balanza.

El motor de la WANXIN CRUSH 200

Monocilíndrico de 197 cc con distribución OHV: las válvulas se accionan con varillas, sin árbol de levas en la culata. Es una mecánica simple de destapar y el repuesto se consigue en cualquier pueblo. La alimentación es carburada, con carburador de diafragma: la aguja no sube tirada por el cable del acelerador, sino por la diferencia de presión que hace el propio motor. La entrega sale más pareja y cuesta más ahogarlo al abrir de golpe. El encendido es CDI y el arranque es doble, con botón eléctrico y pedal. La caja es mecánica de cinco velocidades y llega a 110 km/h.

El aro 21 de la WANXIN CRUSH 200

Adelante monta una 80/90-21 y atrás una 120/90-18, las dos sobre aros de fierro con radios tejidos. La delantera es alta y de perfil bajo: pasa por encima de la piedra suelta en vez de golpearla de frente y sale del hueco sin clavarse. La trasera es más ancha, de 120 milímetros, y es la que muerde el piso para empujar cargada. Los radios tejidos absorben el golpe seco del bache antes de que llegue al aro.

Tablero completo y luces LED

El tablero de la WANXIN CRUSH 200 es analógico-digital y no se queda en el velocímetro: también trae tacómetro, medidor de gasolina y reloj. Saber a qué vueltas vas te dice cuándo cambiar, y el medidor te ahorra calcular kilómetros de memoria. La iluminación es LED: prende de inmediato, tira una luz más blanca sobre el camino sin postes y le pide menos a la batería que un foco común.

Equipada desde fábrica

Ya viene de fábrica con cúpula delantera, protectores de manos y parrilla posterior. La cúpula te saca el viento del pecho en ruta, los protectores cuidan las palancas cuando la moto se acuesta y la parrilla te deja amarrar la mochila sin inventarle un soporte. Nada de eso hay que agregárselo después: viene incorporado desde la fábrica, no es un obsequio nuestro.

144 kilos y 363 kilómetros por tanqueada

La WANXIN CRUSH 200 pesa 144 kg y admite 150 kg de carga útil. Mide 210 cm de largo, 83 de ancho y 122 de alto. El tanque guarda 3.3 galones, unos 12.5 litros, y con 110 km/gal eso da unos 363 kilómetros de autonomía. Adelante frena con disco, que trabaja destapado y suelta el agua sola con el giro; atrás va tambor mecánico, cerrado al polvo, que aguanta más kilómetros entre mantenimientos. La suspensión son horquillas telescópicas convencionales y un amortiguador central monoshock.

Lleva tu WANXIN CRUSH 200

La ubicas entre nuestras motos todo terreno, al lado de la WX 200GY-8S, que comparte motor y frenos pero calza aro 19 y se siente más cómoda si tu semana es casi toda asfalto. La entregamos con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje ya gestionada. Si prefieres pagarla por partes, revisa el financiamiento en cuotas. Y si tu licencia está por vencer, en los requisitos de revalidación del MTC ves qué te van a pedir. Escríbenos por WhatsApp y dinos qué carga vas a llevar y por dónde: con eso te decimos de frente si la WANXIN CRUSH 200 te sirve o si otra del catálogo te calza mejor.