JCH MRX 200 PLUS

JCH MRX 200 PLUS: balanceador interno y aro de 19 pulgadas

Un monocilíndrico de 200 cc vibra, y esa vibración se acumula en las manos a lo largo de una ruta. La JCH MRX 200 PLUS lleva un balanceador dentro del motor: una pieza que gira en contra del cigüeñal y cancela buena parte del temblor antes de que llegue al manubrio.

Motor de 197 cc con balanceador interno

El motor de la JCH MRX 200 PLUS es un monocilíndrico de cuatro tiempos OHV que entrega 13 HP a 7500 RPM y 13.5 NM de torque a 6500 RPM. Es varillero, así que la fuerza llega abajo: eso es lo que sirve para trepar una cuesta con piedra suelta sin patinar el embrague. El encendido es CDI y el arranque tiene botón y pedal, útil si la batería queda baja lejos de todo. Al ser carburada, la calibración se resuelve en cualquier taller de barrio, sin equipos de diagnóstico, con repuestos que se consiguen en todos lados.

Aros de rayos con 19 adelante y 17 atrás

La JCH MRX 200 PLUS calza 90/100-19 adelante y 120/90-17 atrás, sobre aros de rayos. La rueda delantera grande pasa los huecos y las piedras en lugar de clavarse, y la trasera más ancha da tracción al salir. El aro de rayos reparte el golpe entre los radios, y cuando se descentra se tensa y sigue andando, sin cambiar la pieza entera. El dibujo de la llanta es de taco, para tierra, piedra y pista mojada, sin quedarse corto en el asfalto de vuelta.

La JCH MRX 200 PLUS frena con disco adelante y tambor atrás

Adelante lleva disco, que es donde se juega la mayor parte de la frenada, sobre todo bajando cargado. Atrás va tambor: al ir cerrado no le entra tierra ni agua, y en una moto que anda fuera del asfalto eso alarga bastante la vida de las zapatas. Las pastillas y las zapatas se consiguen en cualquier tienda de repuestos, sin pedirlas de encargo ni depender de un taller autorizado.

Monoshock, sliders y luces exploradoras

Adelante van horquillas telescópicas convencionales de recorrido largo y atrás un amortiguador central. El monoshock trabaja alineado con el eje de la moto y traga mejor los golpes fuertes que dos amortiguadores laterales. A los costados lleva sliders que reciben el golpe en una caída, y en el manubrio protectores de manos y dos luces exploradoras que suman alcance en un camino sin postes de luz.

112 kilos, tanque de 11 litros y 150 kg de carga útil

La JCH MRX 200 PLUS mide 198 cm de largo, 78.5 de ancho y 142 de alto, y pesa 112 kilos, de las livianas en su cilindrada. Eso se nota al levantarla en la trocha y al maniobrarla parado. El tanque guarda 2.9 galones, unos 11 litros, y admite hasta 150 kg de carga útil entre piloto, acompañante y equipaje. El tablero mezcla aguja con pantalla: velocímetro analógico, medidor de gasolina e indicador de marcha engranada, todo de un vistazo.

Escoge tu JCH MRX 200 PLUS

Se entrega con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. Para pagarla por partes, revisa el financiamiento en cuotas. La ubicas entre nuestras motos todo terreno, al lado de la MRX 200 y la MRX 200 PRO: la PLUS comparte el balanceador con la PRO y monta la rueda trasera de 17 pulgadas. Para tenerla a tu nombre sin cargar papeles, en la tarjeta de identificación vehicular electrónica de SUNARP está el trámite para llevarla en el celular. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos cuántas horas seguidas manejas y por qué caminos: con eso te decimos con franqueza si la JCH MRX 200 PLUS te acomoda o si otra del catálogo te calza mejor.