WANXIN WX 200GY-8S

WANXIN WX 200GY-8S: 13.67 HP a 8500 vueltas, con tablero digital y LED

La WANXIN WX 200GY-8S es la versión de la línea 200GY que llega con pantalla y faro LED de fábrica. Debajo del plástico hay un monocilíndrico de 196 cc, cuatro tiempos OHV con balanceador y enfriado por aire, que entrega 13.67 HP a 8500 RPM y un torque de 13.4 NM a 6500. Es una doble propósito carburada, de cinco cambios, con aro 19 adelante y tanque de 3.3 galones.

El motor de la WANXIN WX 200GY-8S

Monocilíndrico de 196 cc con distribución OHV: las válvulas se mueven con varillas, sin árbol de levas arriba. Es la mecánica más simple de destapar, y cualquier taller la afina sin manual. Trae balanceador interno, una pieza que contrapesa el vaivén del pistón. Sin ella el temblor se te sube por el manubrio y las pisaderas; con ella se queda dentro del motor. En una moto de un solo cilindro esa es la diferencia entre llegar suelto o con las manos dormidas. El encendido es CDI y el arranque es doble: botón eléctrico y pedal de respaldo, que en camino sin señal vale más de lo que parece.

Carburador de diafragma

La WANXIN WX 200GY-8S es carburada, pero no con un carburador cualquiera: el suyo es de diafragma. La aguja no se levanta tirada por el cable del acelerador, sino por la diferencia de presión que hace el propio motor. Así el motor toma el aire que necesita y no el que le pides de golpe: la entrega sale más pareja y cuesta más ahogarlo abriendo brusco en subida.

Tablero digital y luces LED

El tablero es de pantalla, no de agujas. Se lee de un vistazo con el sol de frente y no tiene mecanismo que se desajuste con la vibración del camino sin asfalto. La iluminación es LED: prende de golpe sin tener que calentar, tira una luz más blanca sobre la trocha y le pide menos a la batería que un foco común. Frente a la 200GY-8M, que comparte motor y llantas, la 8S cambia el tablero analógico por pantalla; en cambio la 8M suma un slider que protege el motor cuando la moto se acuesta.

Aro 19 adelante y 18 atrás

Monta 80/100-19 adelante y 110/100-18 atrás. La delantera alta y angosta es la que decide en tierra: pasa por encima de la piedra suelta en vez de golpearla de frente y sale del hueco sin clavarse. La trasera, más ancha, es la que agarra piso para empujar. El aro 19 es una medida intermedia: no es tan alto como el 21 de una moto de trocha pura, y por eso la WANXIN WX 200GY-8S se maneja mejor en el asfalto de todos los días.

Disco adelante, tambor atrás y monoshock

La WANXIN WX 200GY-8S frena adelante con disco: trabaja al aire libre, el agua sale sola con el giro y la frenada llega igual de firme con la moto mojada. Atrás va tambor mecánico, cerrado al polvo, que aguanta muchos más kilómetros entre mantenimientos. Adelante trabajan horquillas telescópicas convencionales de recorrido largo, y atrás un amortiguador central monoshock que sigue mejor la rueda cuando el terreno salta.

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