JCH GS 250

JCH GS 250: la todo terreno que sale de fábrica lista para la ruta larga

Hay motos que se compran y recién después se les va colgando accesorio por accesorio. La JCH GS 250 viene al revés: la cúpula, el crash bar, las exploradoras y los protectores de manos ya están puestos, y el motor de 249.4 cc con cuatro válvulas está hecho para aguantar horas de carretera.

Motor de 249.4 cc refrigerado por aceite

El monocilíndrico de la JCH GS 250 es de cuatro tiempos OHC y entrega 24.13 HP a 8000 RPM y 23 NM de torque a 6000 RPM. Refrigerar por aceite, y no solo por el viento, ayuda a mantener la temperatura pareja en una subida larga o cuando la pista se traba. El encendido es CDI y la alimentación carburada, así que la calibración se resuelve en cualquier taller de barrio, sin equipo de diagnóstico de por medio.

Seis cambios y patada de respaldo

La caja de la JCH GS 250 es mecánica de seis marchas. La sexta se nota en carretera abierta: el motor gira más tranquilo a la misma velocidad y el viaje se hace menos ruidoso y menos cansador. El arranque es eléctrico, pero la moto conserva la patada. Es un detalle que agradeces el lunes temprano, cuando la batería quedó floja después de tres días parada en la cochera.

La JCH GS 250 apoya sobre llantas mixtas de aro 17

Adelante calza 110/90-17 y atrás 130/80-17, las dos sin cámara y con dibujo mixto: cocada abierta para la trocha y banda continua al centro para la pista. Es el compromiso que necesita quien sale de Lima por asfalto y termina el domingo en tierra. Las dos ruedas frenan con disco. En una moto que carga piloto, acompañante y equipaje, repartir la frenada entre ambas cambia la respuesta cuando aparece un hueco o una camioneta se cruza en plena garúa.

Horquillas invertidas y monoshock prolink

Adelante van horquillas telescópicas invertidas: el tubo grueso queda arriba, donde se concentra el esfuerzo, y el tren delantero se planta mejor al frenar fuerte o al entrar a una curva cerrada con peso encima. Atrás trabaja un amortiguador central con sistema prolink, que filtra los golpes secos de un camino con piedra suelta antes de que lleguen al asiento.

147 kilos y asiento a 87 centímetros

La JCH GS 250 mide 210 cm de largo, 87 de ancho y 140 de alto, pesa 147 kilos y admite 150 kg de carga útil entre piloto, acompañante y lo que lleves. El asiento queda a 87 cm del suelo, altura de moto de aventura: se maneja parado en trocha sin quedar encogido. El tanque guarda 14 litros, unos 3.7 galones, con un consumo declarado de 120 km por galón, y la velocidad máxima llega a 120 km/h. El tablero es digital e informa velocidad, vueltas, nivel de combustible, hora y la marcha en la que vas.

Pregunta por la JCH GS 250 en Ricsu Motos, Lima

De fábrica la moto ya viene con puerto USB de carga, alarma, encendido a distancia, iluminación full LED, parrilla trasera y doble tapabarro adelante. Aparte de eso, nosotros te la entregamos con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. Búscala entre nuestras motos todo terreno y compárala por potencia, suspensión y tipo de freno con el resto del catálogo. Si la vas a pagar por partes, revisa el financiamiento en cuotas. Cuando ya sea tuya, la tarjeta de identificación vehicular electrónica de la SUNARP se tramita en línea y conviene tenerla a la mano antes de salir de viaje. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos cuántos kilómetros de ruta haces al mes y con cuánto peso viajas: con eso te decimos de frente si la JCH GS 250 te sirve o si otra del catálogo te calza mejor.