SSENDA SS200-X7 V2 2026

SSENDA SS200-X7 V2: doble disco delantero, seis cambios y motor enfriado por aceite

El carenado completo y la postura inclinada anuncian para qué está hecha. La SSENDA SS200-X7 V2 lleva un monocilíndrico de 200 cc, cuatro tiempos OHC con balanceador y enfriamiento por aceite, que entrega 16 HP a 7500 RPM. Caja mecánica de seis velocidades, 150 kilos en balanza y 120 km/h de velocidad máxima.

Dos discos en la rueda delantera

El freno delantero de la SSENDA SS200-X7 V2 son dos discos con cáliper de doble pistón. Repartir la frenada entre dos discos significa más superficie trabajando y calor mejor disipado en cada frenada. Atrás va un disco ventilado con cáliper de un pistón. En una moto que llega a 120 km/h, ese conjunto es lo que permite frenar fuerte sin que la mordida se caiga en la segunda o tercera frenada seguida.

Enfriamiento por aceite, sin radiador de agua

El motor de la SSENDA SS200-X7 V2 no se enfría con el viento ni con refrigerante: hace circular aceite por conductos alrededor de la cámara de combustión y saca el calor desde adentro, donde se produce. La ventaja práctica está en el tráfico detenido, que es donde un motor de aire sufre, y en el mantenimiento: no hay radiador de agua, ni ventilador, ni mangueras que revisar. Son menos piezas y menos cosas que se pueden romper.

Balanceador y caja de seis

El eje balanceador contrarresta la vibración propia de un monocilíndrico. Se nota en el manubrio y en los pedales después de media hora de ruta, y también en la vida útil de los tornillos y de los espejos, que dejan de temblar a ciertas revoluciones. La sexta marcha deja el motor girando bajo a velocidad de crucero, así que en carretera consume menos y hace menos ruido. El encendido es TCI y el arranque, eléctrico por botón, sin pedal.

Aro 17 con llanta trasera de 140

La SSENDA SS200-X7 V2 calza 110/70-17 adelante y 140/70-17 atrás, sobre aros de aleación y sin cámara. La trasera ancha de perfil bajo apoya más goma al salir de una curva. Sin cámara, un clavo deja escapar el aire despacio y da tiempo de llegar a una llantería. Adelante trabajan horquillas telescópicas convencionales y atrás un amortiguador central, que concentra el recorrido en un solo punto y responde parejo sobre los baches.

Tanque de 14 litros y 442 kilómetros

El tanque de la SSENDA SS200-X7 V2 guarda 3.69 galones, unos 14 litros, y con 120 km/gal eso da alrededor de 442 kilómetros por carga. Usa gasolina de 95 octanos, la que corresponde a un motor con esta compresión, y con ese tanque se puede salir de Lima sin ir calculando dónde cargar. Mide 206 cm de largo, 71 de ancho y 114 de alto, con 142 centímetros entre ejes, el asiento a 77 del piso y 22 cm de despeje al suelo. Admite 150 kg de carga útil entre las dos personas y lo que lleves encima.

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