SSENDA VIPER 150 NKD 2026

SSENDA VIPER 150 NKD: 119 kilos, disco de 220 mm y luces LED

En una naked de ciudad, el peso decide más que los caballos. La SSENDA VIPER 150 NKD se queda en 119 kilos y mueve un monocilíndrico de 150 cc, cuatro tiempos OHC a cadenilla refrigerado por aire, que entrega 12.7 HP a 8500 RPM y 11 NM a 6000 RPM. Caja mecánica de cinco velocidades, 150 kg de carga útil y 100 km/h de velocidad máxima.

Luces LED en todo el conjunto

El faro delantero, la luz posterior y las direccionales son LED. Encienden al instante, alumbran más lejos y consumen menos batería que las halógenas. Más allá del ahorro, lo que suma es que a la moto se la vea: en el tráfico de Lima, que te distingan a tiempo vale tanto como frenar bien. Y al no llevar filamento, un LED aguanta la vibración mucho mejor que un foco común.

Disco de 220 milímetros con cáliper de doble pistón

El freno delantero de la SSENDA VIPER 150 NKD es un disco ventilado y lobulado de 220 mm. Los orificios sacan el calor de la frenada y el borde ondulado limpia la pastilla, que así conserva la mordida. Atrás va un tambor mecánico de 130 mm, cerrado al polvo y al agua, con zapatas que duran y se consiguen en cualquier tienda de repuestos del barrio, a bastante menos que unas pastillas.

Aro 17 con llanta trasera de 120

La SSENDA VIPER 150 NKD calza 80/90-17 adelante y 120/70-17 atrás, sobre aros de aleación y sin cámara. La trasera ancha de perfil bajo es la que sostiene la moto al salir de una curva; sin cámara, un clavo deja escapar el aire despacio en vez de dejarte a pie. Adelante trabajan horquillas telescópicas convencionales y atrás un amortiguador central, que concentra todo el recorrido en un solo punto y responde más parejo que dos laterales cuando pasas un hueco con acompañante.

El motor y cómo entrega

Los 11 NM llegan a 6000 vueltas, bastante antes de la potencia máxima: el empuje está donde se maneja a diario, saliendo del semáforo o retomando después de frenar. Es carburado, con carburador simple y relación de compresión 9.5:1, así que anda con gasolina de 95 octanos. El encendido es CDI y el arranque, eléctrico por botón. Es una mecánica conocida, que cualquier taller de barrio afina sin necesidad de escáner.

Consumo, tanque y medidas

El tanque de la SSENDA VIPER 150 NKD guarda 3.96 galones, unos 15 litros, mucho para una moto de esta cilindrada. Con 130 km/gal, la autonomía ronda los 515 kilómetros por carga, así que el grifo pasa a ser cosa de una vez por semana. La SSENDA VIPER 150 NKD mide 200.5 cm de largo, 77 de ancho y 110 de alto, con 137 centímetros entre ejes y el asiento a 80 del piso. El tablero es digital y reúne velocímetro, tacómetro, medidor de gasolina e indicador de la marcha engranada.

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