JCH WORKMAN 150

JCH WORKMAN 150: monoshock y aros de rayos para la pista rota

En Lima la trocha empieza donde se acaba el asfalto, y eso pasa a media cuadra de cualquier avenida. La JCH WORKMAN 150 está armada para eso: 142 cm de alto, suspensión larga y llanta con dibujo de taco.

Motor de 149 cc, varillero y refrigerado por aire

El motor de la JCH WORKMAN 150 es un monocilíndrico de cuatro tiempos OHV que entrega 12.3 HP a 8500 RPM y 12 NM de torque a 7500 RPM. El varillero prioriza la fuerza abajo, que es lo que se necesita para salir de un hueco o subir una cuesta empinada sin patinar el embrague. El encendido es CDI y el arranque tiene botón, pedal y mando a distancia. Al ser carburada, la calibración se resuelve en cualquier taller y sin equipos de diagnóstico, con repuestos que se consiguen en todos lados.

Monoshock atrás y horquillas telescópicas adelante

Atrás lleva un amortiguador central, no dos laterales. El monoshock trabaja centrado sobre el eje de la moto y absorbe mejor los golpes fuertes, que es justo lo que aparece en una pista remendada o en un rompemuelles alto. Adelante van horquillas telescópicas convencionales, de recorrido largo, y el conjunto deja la moto alta: 142 cm de alto total y buena distancia al suelo para no rozar en un sardinel ni en una piedra suelta.

Aros de rayos y llanta con dibujo de taco

La JCH WORKMAN 150 calza 110/90-17 adelante y 130/80-17 atrás, sobre aros de rayos. El aro de rayos absorbe el golpe repartiéndolo entre los radios en lugar de concentrarlo, y cuando se descentra se tensa y sigue andando, sin cambiar la pieza entera. El dibujo de taco muerde en tierra suelta y en piedra, y en pista mojada saca el agua mejor que una llanta lisa, algo que se agradece en temporada de garúa.

La JCH WORKMAN 150 frena con disco adelante y tambor atrás

Adelante monta disco con cáliper, donde se juega la mayor parte de la frenada. Atrás va tambor: cerrado, no le entra tierra ni agua, y en una moto que anda por trocha eso alarga bastante la vida de las zapatas. Las pastillas y las zapatas se consiguen en cualquier tienda de repuestos, sin pedirlas de encargo.

112 kilos, tanque de 14 litros y 462 km de autonomía

La JCH WORKMAN 150 mide 198 cm de largo y 78.5 de ancho, y pesa 112 kilos, de las livianas para una todo terreno. Admite hasta 150 kg de carga útil entre piloto, acompañante y lo que amarres a la parrilla trasera. El tanque guarda 3.7 galones, unos 14 litros, y con un consumo de 125 km/gal la autonomía llega a unos 462 km. La velocidad máxima queda en 110 km/h, suficiente para salir a carretera sin ir forzando el motor.

Hablemos de la JCH WORKMAN 150

El tablero es digital, con la velocidad en números grandes, las revoluciones en barra y el nivel de combustible a un costado. De fábrica ya viene además con alarma y cargador USB, y trae protectores de manos puestos. Se entrega con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. Para pagarla por partes, revisa el financiamiento en cuotas. La ubicas entre nuestras motos todo terreno, donde puedes compararla por altura, tipo de aro y suspensión con el resto. Y si estás sacando tu primera licencia, en los requisitos de la clase A-I del MTC figura todo lo que piden. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos cuánto de tu ruta es asfalto y cuánto tierra: con eso te decimos con franqueza si la JCH WORKMAN 150 te acomoda o si te conviene otra del catálogo.