HAOJUE NK160 2026

HAOJUE NK160: freno ABS y aros de rayos en una doble propósito

La HAOJUE NK160 junta dos cosas que rara vez van en la misma moto de este tamaño: freno delantero de disco con ABS y aros de rayos en las dos ruedas. El motor es un monocilíndrico de 162.4 cc, cuatro tiempos SOHC enfriado por aire, con 14.5 HP y 10.5 NM de torque, alimentado por inyección electrónica. Lleva caja de cinco cambios, monoshock atrás y pesa 137 kilos.

El freno ABS de la HAOJUE NK160

El ABS impide que la rueda delantera se bloquee cuando frenas de golpe. Sin él, la rueda se traba, deja de girar y la moto pierde la dirección: es la causa de la mayoría de las caídas en frenada de emergencia. Con ABS la rueda sigue rodando, así que puedes frenar fuerte y esquivar al mismo tiempo. En pista mojada, que en Lima es media mañana de garúa, esa diferencia se nota. Atrás va un disco convencional.

Inyección electrónica EFI

No lleva carburador: la computadora mide cuánto aire entra y calcula la gasolina exacta, corrigiendo sola según la temperatura y la altura donde manejes. De eso salen tres cosas del día a día: arranca en frío sin darle acelerador, responde de inmediato al salir de un semáforo y mantiene el consumo parejo sin que nadie regule nada. El encendido es TCI, controlado por transistor, y el arranque es eléctrico por botón.

420 kilómetros por tanqueada

El tanque de la HAOJUE NK160 guarda 3.2 galones, unos 12.1 litros, y con 131 km/gal de rendimiento eso da 420 kilómetros de autonomía. Alcanza de sobra para la semana de trabajo y todavía queda para una salida el domingo. La velocidad máxima está en 85 km/h, coherente con el uso al que apunta: el motor está afinado para empujar abajo, en el tráfico y en la cuesta, no para pisarla en carretera.

Aros de rayos y llantas multipropósito

La HAOJUE NK160 monta 90/90-19 adelante y 110/90-17 atrás, las dos sobre aros de rayos. Los rayos trabajan a tensión y reparten el impacto entre todos, mientras un aro de aleación se lleva el golpe entero en un punto: por eso un aro de rayos se dobla antes de partirse y un enderezado lo devuelve al camino. Las llantas son de rodadura mixta, pensadas para asfalto y afirmado a la vez. La delantera de 19 pulgadas es la que decide en tierra: pasa por encima de la piedra suelta en vez de golpearla de frente.

Tablero digital y luces LED

El tablero de la HAOJUE NK160 es digital, con velocímetro y medidor de gasolina. Se lee de un vistazo con el sol de frente y no tiene agujas que se desajusten con la vibración del camino sin asfalto. La iluminación es LED: prende de inmediato, alumbra más metros y le pide menos a la batería. De fábrica la moto también viene con puerto de carga USB; no es un obsequio nuestro, viene incorporado desde la fábrica. Adelante trabajan horquillas telescópicas convencionales y atrás un amortiguador central monoshock. Mide 207 cm de largo, 82.5 de ancho y 116.5 de alto.

Aparta tu HAOJUE NK160

La ubicas entre nuestras motos todo terreno, al lado de la NK150 de la misma marca, que es carburada y por eso más simple y barata de mantener, además de estirarse más en carretera. Para pagarla por partes, mira el financiamiento en cuotas. Se entrega con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje ya gestionada. Si es tu primera moto y todavía no tienes licencia, en los pasos del MTC para obtener la primera licencia está el trámite completo. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos por dónde vas a rodar la mayor parte del tiempo: con ese dato te decimos de frente si la HAOJUE NK160 te conviene o si otra del catálogo te calza mejor.