JCH MRX 200 2023

JCH MRX 200: disco de doble pistón sobre aro de 19 pulgadas

Frenar en bajada con tierra suelta es donde una moto de trocha se define. La JCH MRX 200 monta adelante un disco con cáliper de doble pistón: dos pistones aprietan la pastilla de forma pareja, y eso se traduce en una detención más firme y predecible.

Motor de 197 cc, varillero y refrigerado por aire

El motor de la JCH MRX 200 es un monocilíndrico de cuatro tiempos OHV que entrega 13 HP a 7500 RPM y 13.5 NM de torque a 6500 RPM. El varillero prioriza la fuerza abajo, que es lo que hace falta para trepar un cerro o salir de arena sin quemar el embrague. El encendido es CDI y el arranque tiene botón y pedal. Al ser carburada, la calibración se resuelve en cualquier taller de barrio, sin equipos de diagnóstico y con repuestos que se consiguen en todos lados.

Freno de disco con cáliper de doble pistón

La JCH MRX 200 gana ahí una ventaja concreta: un cáliper de un solo pistón empuja la pastilla desde un lado; con dos, la presión se reparte y el disco no se tuerce bajo esfuerzo. En una moto que frena cargada y en pendiente, esa diferencia se nota en la mano. Atrás va tambor: cerrado, no le entra tierra ni agua, y en una moto que anda fuera del asfalto eso alarga bastante la vida de las zapatas y ahorra visitas al taller.

Aros de rayos con 19 adelante y 17 atrás

La JCH MRX 200 calza 100/80-19 adelante y 120/80-17 atrás, sobre aros de rayos. La rueda delantera grande pasa los huecos y las piedras en lugar de clavarse, y la trasera más ancha da tracción al salir. El aro de rayos reparte el golpe entre los radios, y cuando se descentra se tensa y sigue andando, sin cambiar la pieza entera. El dibujo de la llanta es de taco, para tierra, piedra y pista mojada, sin quedarse corto en el asfalto de vuelta a casa.

Monoshock atrás y defensa tubular en el motor

Atrás lleva amortiguador central en lugar de dos laterales. El monoshock trabaja alineado con el eje de la moto y traga mejor los golpes fuertes de la trocha; adelante van horquillas telescópicas convencionales de recorrido largo. La defensa tubular rodea el bloque del motor y es lo primero que toca el piso en una caída lateral, protegiendo la tapa, que es la reparación cara. Atrás trae parrilla para amarrar equipaje o una cajuela de viaje.

119 kilos, tanque de 12 litros y 317 km de autonomía

La JCH MRX 200 mide 198 cm de largo, 78.5 de ancho y 142 de alto, y pesa 119 kilos. Admite hasta 150 kg de carga útil entre piloto, acompañante y equipaje. El tanque guarda 3.17 galones, unos 12 litros, y con un consumo de 100 km/gal la autonomía llega a unos 317 km. La velocidad máxima queda en 110 km/h, y el tablero mezcla aguja con pantalla: velocímetro analógico, medidor de gasolina e indicador de marcha engranada.

Elige tu JCH MRX 200

Se entrega con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. Para pagarla por partes, revisa el financiamiento en cuotas. La ubicas entre nuestras motos todo terreno, junto a la TITAN 200 y la FOX 200: misma cilindrada, y la MRX es la única de las tres con cáliper de doble pistón adelante. Si es tu primera moto, en los pasos del MTC para obtener tu primera licencia está el orden del trámite. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos qué tipo de terreno haces y cuántos kilómetros al día: con eso te decimos con franqueza si la JCH MRX 200 te acomoda o si otra del catálogo te calza mejor.