JCH TRAVEL 250 OFF ROAD 2024

JCH TRAVEL 250 OFF ROAD: llanta de taco y disco en las dos ruedas

El dibujo de la llanta decide dónde termina el paseo. La JCH TRAVEL 250 OFF ROAD calza taco pronunciado en las dos ruedas, así que la tierra suelta, la piedra y el barro dejan de ser el límite del recorrido.

Llanta de taco: la diferencia con la multipropósito

La JCH TRAVEL 250 OFF ROAD y la multipropósito son la misma moto: mismo motor, mismas medidas, mismos frenos. Lo único que cambia es el dibujo de la llanta. El taco separado muerde en terreno suelto porque los bloques se clavan y expulsan el barro en lugar de embotarse. A cambio, en asfalto suena más y agarra algo menos que una mixta. Si tu ruta es sobre todo pista, mira la TRAVEL 250 multipropósito, que es esta misma moto con llanta mixta.

Motor de 223 cc con radiador de aceite

El motor de la JCH TRAVEL 250 OFF ROAD es un monocilíndrico de cuatro tiempos OHC que entrega 17.4 HP a 8000 RPM. El enfriamiento es por aceite, con radiador: el aceite circula y se enfría antes de volver al motor, así que aguanta una ruta larga mejor que un simple enfriamiento por aire. El encendido es TCI y el arranque es eléctrico, solo botón. La alimentación es carburada, de modo que la calibración se resuelve en cualquier taller sin equipos de diagnóstico, con repuestos que se consiguen en todos lados.

Disco adelante y atrás con cáliper de doble pistón

La JCH TRAVEL 250 OFF ROAD lleva disco con cáliper de doble pistón en las dos ruedas. Es poco común en esta cilindrada: lo normal es disco adelante y tambor atrás. Acá la frenada se reparte de verdad entre las dos, que es lo que se agradece bajando cargado. Los dos pistones aprietan la pastilla de forma pareja, y eso mantiene la mordida cuando hay que frenar seguido en una pendiente larga o con el acompañante encima.

Horquillas invertidas, monoshock y jaula de protección

Adelante van horquillas telescópicas invertidas: el tubo grueso queda arriba, donde más esfuerzo hay, y la moto se planta mejor al frenar. Atrás, un amortiguador central alineado con el eje que traga los golpes fuertes. La JCH TRAVEL 250 OFF ROAD suma una jaula de tubos que rodea el motor y recibe el golpe en una caída, más protectores de manos en el manubrio y parrilla atrás para amarrar equipaje.

140 kilos, 160 kg de carga y 369 km de autonomía

La JCH TRAVEL 250 OFF ROAD mide 207 cm de largo, 90 de ancho y 111 de alto, y pesa 140 kilos. Admite hasta 160 kg de carga útil, la cifra más alta del catálogo, entre piloto, acompañante y equipaje. El tanque guarda 3.69 galones, unos 14 litros, y con un consumo de 100 km/gal la autonomía llega a unos 369 km. La caja es mecánica de seis cambios y la velocidad máxima queda en 110 km/h.

Dónde ver la JCH TRAVEL 250 OFF ROAD

De fábrica ya viene con alarma, cargador USB, seguro de timón y encendido a distancia. El tablero es digital, con velocímetro, tacómetro, medidor de gasolina, indicador de marcha y reloj. Se entrega con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. Para pagarla por partes, revisa el financiamiento en cuotas. La ubicas entre nuestras motos todo terreno. Para tenerla a tu nombre sin cargar papeles, en la tarjeta de identificación vehicular electrónica de SUNARP está el trámite. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos cuánto de tu ruta es tierra y cuánto asfalto: con eso te decimos con franqueza si te conviene esta o la versión con llanta mixta.