HAOJUE NK150 2026

HAOJUE NK150: aro 19 adelante, radios tejidos y 24 cm de despeje

Las siglas NK suenan a naked, pero la HAOJUE NK150 es una doble propósito de verdad: rueda delantera de 19 pulgadas, aros de radios en las dos y 24.4 cm entre el chasis y el suelo. El motor es un monocilíndrico de 149.2 cc, cuatro tiempos OHC enfriado por aire, con 12.2 HP a 7000 RPM y un torque de 12.7 NM a 6000. Lleva caja de cinco cambios, freno de disco ventilado adelante y pesa 137 kilos.

El motor de la HAOJUE NK150

Monocilíndrico de 149.2 cc con distribución OHC: el árbol de levas va arriba, en la culata, y mueve las válvulas con menos piezas de por medio. La alimentación es carburada, con carburador simple. El torque máximo llega a 6000 vueltas, mil antes que la potencia: el empuje está donde uno lo usa, al salir de un semáforo o al subir una cuesta con acompañante. El encendido es CDI y el arranque es doble, botón eléctrico y pedal. Enfriamiento por aire, sin radiador ni refrigerante que controlar antes de salir.

Aros de fierro con radios tejidos

La HAOJUE NK150 monta 90/90-19 adelante y 110/90-17 atrás, las dos sobre aros de fierro con radios tejidos. No es estética: los radios trabajan a tensión y reparten el impacto entre todos, mientras un aro de aleación se lleva el golpe entero en un punto. Por eso un aro de radios se dobla antes de partirse, y un enderezado lo devuelve al camino. En trocha y en pista rota eso es la diferencia entre seguir andando y quedarse.

Disco ventilado de 240 milímetros

La HAOJUE NK150 lleva adelante un disco ventilado de 240 mm con cáliper de doble pistón. Los orificios dejan salir el calor de la fricción, así que la pastilla no se cristaliza en una bajada larga, y los dos pistones aprietan más pareja. Atrás va un tambor mecánico de 150 mm con zapatas expandibles. Al ir cerrado, el polvo y el barro no entran, y aguanta muchos más kilómetros entre mantenimientos: en una moto que sale del asfalto, eso pesa.

436 kilómetros por tanqueada

El tanque de la HAOJUE NK150 guarda 3.3 galones, unos 12.5 litros, y con 132 km/gal de rendimiento eso da 436 kilómetros de autonomía. Alcanza para salir de Lima el fin de semana y volver sin planificar dónde queda el grifo. La velocidad máxima está en 110 km/h. Pesa 137 kg y admite 150 kg de carga útil entre piloto, acompañante y equipaje. Adelante trabajan horquillas telescópicas convencionales y atrás un amortiguador central monoshock.

Tablero con reloj e indicador de marcha

El tablero es digital y va más allá del velocímetro: trae tacómetro, medidor de gasolina, reloj e indicador de la marcha engranada. Ese último es el que más se agradece cuando uno viene de una moto sin él, porque te dice en qué cambio vas sin adivinarlo por el sonido. Mide 207 cm de largo, 82.5 de ancho y 126.5 de alto. Frente a nuestra KA150, de la misma marca, la diferencia está en el uso: la KA es pistera, más liviana y rinde bastante más por galón, así que si tu semana es toda de asfalto ella sale más barata.

Reserva tu HAOJUE NK150

La ubicas entre nuestras motos todo terreno, y si prefieres pagarla por partes revisa el financiamiento en cuotas. Si estás sacando la licencia recién ahora, en los requisitos del MTC para la clase A-I ves qué te van a pedir. Va con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje ya gestionada. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos cuánto de tu semana es asfalto y cuánto afirmado: con ese dato te decimos de frente si la HAOJUE NK150 te conviene o si otra del catálogo te calza mejor.