WANXIN REBEL 200 2024

WANXIN REBEL 200: disco de doble pistón adelante y monoshock atrás

Frenar en bajada con el semáforo encima es donde se nota el caliper. La WANXIN REBEL 200 lleva adelante un disco ventilado y lobulado con caliper de doble pistón: dos pistones aprietan la pastilla parejo, la frenada sale más corta y el disco bota el calor más rápido. Es una pistera de 193.3 cc con caja mecánica de cinco cambios, tablero completo y 429 kilómetros de autonomía por tanqueada.

El monocilíndrico de la WANXIN REBEL 200

Un cilindro, cuatro tiempos OHV enfriado por aire, alimentación carburada y gasolina de 90 octanos. Entrega 16 HP y un torque de 12.5 NM a 6500 RPM. El encendido es CDI y el arranque viene doble, eléctrico y a pedal, así que una batería floja un lunes a las seis de la mañana no te deja parado. La velocidad máxima llega a 100 km/h. El OHV mueve las válvulas con varillas, sin árbol de levas arriba. Es la mecánica más repetida del parque peruano: repuesto barato, en cualquier esquina, y una afinación que el mecánico hace de memoria.

Disco adelante, tambor atrás y monoshock

El freno posterior es tambor mecánico con zapatas expandibles. Trabaja con más superficie de fricción y es el que menos mantenimiento pide cuando ruedas en pista con tierra. Atrás la suspensión es un amortiguador central, un monoshock, en lugar de dos laterales. Al ir centrado sigue mejor la rueda cuando entras rápido a una curva; los dos laterales, en cambio, reparten mejor el peso cuando cargas. Adelante trabajan horquillas telescópicas convencionales.

Llantas sin cámara sobre aros de aleación

La WANXIN REBEL 200 monta 80/80/17 adelante y 110/90/17 atrás, las dos selladas al aro y sin cámara interna. Con cámara, un clavo te baja la presión de golpe; sin cámara el aire se escapa despacio y alcanzas a llegar a la llantería. Los aros son de aleación, de una sola pieza. No hay rayos que templar cada cierto tiempo ni barro atracado entre ellos: se lavan de un manguerazo.

429 kilómetros con el tanque lleno

El tanque de la WANXIN REBEL 200 guarda 3.9 galones, unos 14.8 litros, y el rendimiento declarado es de 110 km por galón. La cuenta da alrededor de 429 kilómetros por carga completa. Llevado a la rutina: con 60 km diarios cargas una vez por semana y listo. Frente a la COBRA 200, que llega a 483 km con sus 15.9 litros, la REBEL cede kilómetros pero suma disco delantero, monoshock y llanta sin cámara.

118 kilos y asiento a 76 cm

Pesa 118 kg y admite 150 kg de carga útil entre piloto, acompañante y equipaje. Mide 208 x 83 x 114 cm, con 128 cm entre ejes y 18 cm de despeje del suelo. El asiento queda a 76 cm del piso, bajo para una pistera de aro 17, así que la mayoría apoya la planta completa en el semáforo. Con 118 kilos también se saca fácil del estacionamiento a pulso. El tablero reúne velocímetro, tacómetro, medidor de gasolina e indicador de marcha engranada. Ese último dato evita ir buscando el cambio a ciegas en pleno tráfico.

Sal a ruta con la WANXIN REBEL 200

Dentro de nuestras motos pisteras, esta es la de manejo liviano: 118 kilos, asiento bajo y monoshock, con el disco de doble pistón adelante. Te la entregamos con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje ya gestionada. Esa tarjeta después la puedes gestionar en digital: el trámite está explicado en la ficha oficial de la TIVE. Y para las cuotas, revisa nuestro financiamiento en cuotas. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos cuántos kilómetros haces al día y por dónde ruedas: te decimos con franqueza si te conviene la WANXIN REBEL 200 o una con más tanque.