SUZUKI GSX-R 150 2026

SUZUKI GSX-R 150: doble árbol de levas, refrigeración líquida y ABS

La SUZUKI GSX-R 150 lleva la mecánica de una deportiva grande en 150 centímetros cúbicos: doble árbol de levas, refrigeración líquida, inyección electrónica y frenos ABS en las dos ruedas. Entrega 18.9 HP a 10500 RPM y un torque de 14 NM a 9000, con caja de seis cambios. Pesa 131 kilos, monta aro 17 en las dos ruedas y llega a 140 km/h.

El motor DOHC refrigerado por líquido

Doble árbol de levas significa dos ejes arriba, en la culata: uno para admisión y otro para escape. Sin varillas de por medio, las válvulas siguen el ritmo del motor a vueltas altas, y por eso la potencia máxima llega recién a las 10500. La refrigeración es por líquido, con radiador: el motor trabaja siempre a la misma temperatura, detenido en el tráfico o exigido veinte minutos. Un motor enfriado por aire depende de que le dé el viento; este no. La alimentación es por inyección: la computadora mide el aire que entra y calcula la gasolina exacta. Arranca en frío sin darle acelerador y el consumo se mantiene parejo.

ABS en las dos ruedas

Los dos discos de la SUZUKI GSX-R 150 llevan ABS: el delantero de 290 milímetros y el trasero de 187, los dos ventilados y lobulados. El sistema impide que la rueda se bloquee al frenar fuerte, así que puedes frenar a fondo y seguir esquivando en lugar de irte de largo. El borde ondulado del disco ayuda a que la pastilla se limpie sola y a que el calor salga más rápido: es lo que sostiene la frenada tras varias curvas seguidas.

536 kilómetros con 2.9 galones

El tanque de la SUZUKI GSX-R 150 guarda 2.9 galones, unos 11 litros, y con 185 km/gal eso da 536 kilómetros de autonomía. Es una cifra rara en una deportiva, donde lo habitual es cargar seguido. La velocidad máxima está en 140 km/h. La caja de seis velocidades reparte bien: las primeras cortas para salir de curva y la sexta larga para que el motor gire tranquilo en recta.

Aro 17 y llantas sin cámara

La SUZUKI GSX-R 150 monta 90/80-17 adelante y 130/70-17 atrás, sobre aros de aleación y sin cámara. La trasera de 130 milímetros da el apoyo al salir de las curvas, y sin cámara, ante un clavo el aire se escapa de a poco en vez de reventar. Adelante trabajan horquillas telescópicas convencionales con amortiguación hidráulica y atrás un amortiguador central monoshock sobre unidad oscilante.

Tablero digital y luces LED

El tablero de la SUZUKI GSX-R 150 es digital y no le falta nada: velocímetro, tacómetro, medidor de gasolina, reloj e indicador de la marcha engranada. En una moto que sube hasta 10500 vueltas, el tacómetro no es un adorno. De fábrica ya viene con luz principal, luz de freno y luces de posición en LED, y con seguro de timón; nada de eso es un obsequio nuestro, viene incorporado desde la fábrica. Mide 202 cm de largo, 70 de ancho y 107.5 de alto, con el asiento a 78.5 cm del suelo.

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