SUZUKI GIXXER SF 150 2026

SUZUKI GIXXER SF 150: carenado completo, ABS delantero y monoshock regulable

La SUZUKI GIXXER SF 150 es la hermana con carenado de la familia Gixxer, y ese carenado es su razón de ser: a velocidad de carretera el aire pasa por encima en vez de golpearte el pecho. El motor es un monocilíndrico de 155 cc, cuatro tiempos SOHC de cuatro válvulas enfriado por aire, con 13.41 HP a 8000 RPM y 13.8 NM a 6000. Lleva inyección electrónica, caja de cinco cambios, aro 17 en las dos ruedas y pesa 141 kilos.

El carenado y la postura

El carenado envuelve el frente y los costados, y hace dos cosas: parte el aire para que el cuerpo trabaje menos a velocidad sostenida, y le da la silueta de deportiva que se reconoce de lejos. La postura es inclinada, con el peso repartido hacia adelante. No es la de una superdeportiva pura —el asiento va a 78 centímetros del suelo y el manubrio no obliga a doblarse—, pero sí pide más compromiso que una moto de manubrio alto.

ABS en la rueda delantera

El freno delantero de la SUZUKI GIXXER SF 150 es un disco ventilado de 266 milímetros con cáliper de doble pistón, y lleva ABS. El sistema impide que esa rueda se bloquee al frenar fuerte: con la delantera trabada la moto pierde la dirección y se va al piso, y ahí se juegan la mayoría de las caídas. Atrás va otro disco ventilado, de 240 milímetros con cáliper de un pistón, este sin ABS. Los dos son ventilados: los orificios dejan salir el calor de la fricción y la pastilla no se cristaliza en una bajada larga.

Monoshock ajustable en siete posiciones

Atrás la SUZUKI GIXXER SF 150 lleva un amortiguador central monoshock regulable en siete posiciones: se endurece cuando vas con acompañante y se suaviza para andar solo, sin cambiar ninguna pieza. Adelante trabajan horquillas telescópicas convencionales con amortiguación hidráulica. Es un ajuste poco común en esta cilindrada y cambia bastante cómo se siente la moto según con quién salgas.

Aro 17 y llanta trasera de 140

La SUZUKI GIXXER SF 150 monta 100/80-17 adelante y 140/60-17 atrás, las dos sobre aros de aleación. La trasera de 140 milímetros con perfil 60 es ancha para 155 cc, y es la que da el apoyo firme al salir de las curvas. Las dos son del mismo diámetro: una sola medida de aro que atender y gomas que se consiguen en cualquier llantería.

Luces LED y tablero completo

Las luces de la SUZUKI GIXXER SF 150 son LED adelante y atrás: prenden de inmediato, alumbran más metros y le piden menos a la batería. Atrás esa respuesta instantánea le da al de atrás una fracción de segundo más para reaccionar. El tablero es digital y no le falta nada: velocímetro, tacómetro, medidor de gasolina, reloj e indicador de la marcha engranada. El tanque guarda 3.17 galones, unos 12 litros, y con 140 km/gal eso da 443 kilómetros de autonomía. Mide 202 cm de largo, 80 de ancho y 103.5 de alto, admite 150 kg de carga útil y llega a 115 km/h.

Pregunta por la SUZUKI GIXXER SF 150

Si es tu primera moto, en los pasos del MTC para obtener la primera licencia está el trámite completo. La ubicas entre nuestras motos deportivas, al lado de la GIXXER NAKED 150, que comparte motor, frenos y llantas pero rinde bastante más por galón al no cargar con el carenado. Para pagarla por partes, revisa el financiamiento en cuotas. Se entrega con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje ya gestionada. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos cuánto de tu semana es ciudad y cuánto carretera: con ese dato te decimos de frente si la SUZUKI GIXXER SF 150 te conviene o si te calza mejor la Naked.