SUZUKI GSX-S 150
Sin stock
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19 HP a 10500 RPMPotencia
130 km/hVel. máx.
523.1 kmAutonomía
130 kg kgPeso
SUZUKI PISTERA Sin stock

SUZUKI GSX-S 150

Todavía trae pedal de arranque, y a más de uno eso le da tranquilidad: si la batería queda baja, la moto igual prende. La SUZUKI GSX-S 150 mueve un monocilíndrico de 150 cc, cuatro tiempos DOHC refrigerado por agua, con 19 HP a 10500 RPM y 14 NM a 9000. Rinde 180 km/gal, frena con discos ABS en las dos ruedas y pesa 130 kilos. Cotízala en Ricsu Motos, Lima, con financiamiento en cuotas.
150 CC DISCO(ABS) / DISCO(ABS) AMORTIGUADOR CENTRAL (MONOSHOCK) INYECTADA

SUZUKI GSX-S 150: motor DOHC con radiador, ABS doble y 180 km/gal

En una moto de ciudad el consumo y el peso mandan más que cualquier otra cosa. La SUZUKI GSX-S 150 pesa 130 kilos y rinde 180 km/gal, y encima carga un monocilíndrico de 150 cc, cuatro tiempos DOHC refrigerado por agua, de 19 HP a 10500 RPM y 14 NM a 9000 RPM. Va con inyección electrónica, caja mecánica de seis velocidades y aro 17 en las dos ruedas.

Un motor hecho para girar alto

DOHC quiere decir dos árboles de levas arriba: las válvulas se mueven de forma más directa y el motor sube de vueltas sin ahogarse. Por eso la potencia máxima aparece recién a 10500 RPM. El radiador con agua mantiene la temperatura pareja aunque te quedes parado en el tráfico, algo que un motor de aire no logra. El encendido es por ECU y el arranque tiene botón y también pedal. Las seis marchas quedan cortas entre sí, de modo que siempre hay un cambio a mano para retomar sin que el motor se caiga de vueltas.

Discos lobulados con ABS en las dos ruedas

Adelante hay un disco ventilado y lobulado de 290 milímetros con cáliper de dos pistones; atrás, uno de 187 con cáliper monopistón. Los dos cuentan con ABS. Lobulado significa que el borde del disco es ondulado, no un círculo perfecto: barre mejor el agua y la tierra de la pastilla. Ventilado, que el calor de la frenada escapa por los orificios y la mordida no se pierde en una bajada. El ABS de la SUZUKI GSX-S 150 actúa en cada rueda por separado y suelta la presión decenas de veces por segundo cuando detecta que la llanta se va a trabar. En pista mojada o sobre pintura de señalización es lo que evita el resbalón.

130 kilos y aro 17 adelante y atrás

La SUZUKI GSX-S 150 calza 90/80-17 adelante y 130/70-17 atrás sobre aros de aleación. Al ser las dos del mismo diámetro, hay una sola medida de repuesto que buscar. Adelante van horquillas telescópicas convencionales y atrás un amortiguador central. El asiento queda a 78.5 centímetros del piso y entre ejes hay 130 centímetros: una moto corta, que gira cerrado y se mete en cualquier hueco del tráfico.

523 kilómetros con un tanque

El tanque guarda 2.9 galones, unos 11 litros. Con 180 km/gal eso da alrededor de 523 kilómetros por carga, así que el grifo pasa a ser cosa de una vez por semana si andas solo en ciudad. La velocidad máxima de la SUZUKI GSX-S 150 es de 130 km/h y admite 150 kg de carga útil. Mide 202 cm de largo, 74.5 de ancho y 104 de alto, medidas angostas que se agradecen al filtrarse entre autos.

El tablero de la SUZUKI GSX-S 150

Es digital y reúne velocímetro, tacómetro, medidor de gasolina, indicador de la marcha engranada y reloj, todo en una sola pantalla y sin agujas que leer de reojo. Saber en qué cambio vas ayuda más de lo que parece con seis marchas: evita ir en tercera cuando podías estar en quinta, que es donde se gana el rendimiento.

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