SSENDA LEO 110 N V2 2025

SSENDA LEO 110 N V2: 110 cc semiautomáticos y 198 kilómetros por tanque

Para quien recién empieza, el embrague es lo que más cuesta: se cala la moto en la subida, se traba en el semáforo. La SSENDA LEO 110 N V2 saca ese problema del medio con una caja semiautomática de cuatro velocidades, sobre un monocilíndrico de 110 cc, cuatro tiempos OHC refrigerado por aire, de 6.7 HP a 8000 RPM. Es del estilo cub: cuadro bajo, paso libre entre el asiento y el manubrio, y aro 17 en las dos ruedas.

Cuatro cambios y ninguna manija de embrague

En la SSENDA LEO 110 N V2 los cambios se pasan con el pie, como en cualquier moto mecánica, pero el embrague trabaja solo. No hay que coordinar mano izquierda y pie derecho, así que se aprende en una tarde. Frente a una scooter automática, la diferencia está en que aquí sí eliges la marcha. En subida metes segunda y el motor responde, en vez de quedarte esperando a que la correa entienda lo que quieres.

198 kilómetros con cuatro litros

El tanque de la SSENDA LEO 110 N V2 guarda 1.1 galones, unos 4 litros, y con 180 km/gal eso da cerca de 198 kilómetros por carga. Para un recorrido diario de ciudad, es una visita al grifo por semana. El motor es carburado, que en una moto de trabajo tiene su ventaja: cualquier mecánico de barrio lo afina, y no depende de una computadora para arrancar.

Disco adelante, tambor atrás

La rueda delantera de la SSENDA LEO 110 N V2 frena con un disco ventilado y lobulado, con cáliper de doble pistón. Los orificios sacan el calor y la forma irregular del borde limpia la pastilla, que así no se cristaliza. Atrás va un tambor mecánico de zapatas expandibles, sencillo y de mantenimiento barato. En una moto de 93 kilos, esa combinación alcanza de sobra para el ritmo de la ciudad. Las pastillas y las zapatas de este tipo de moto se consiguen en cualquier tienda de repuestos, y el cambio no toma más de una mañana en el taller.

Aro 17 en las dos ruedas

La SSENDA LEO 110 N V2 calza 70/90-17 adelante y 80/90-17 atrás, sobre aros de aleación de magnesio y con cámara. Son llantas delgadas y altas: entran donde no entra una scooter y pasan mejor el hueco y el sardinel. Adelante trabajan horquillas telescópicas convencionales y atrás dos amortiguadores laterales, uno a cada lado de la rueda. Admite 150 kg de carga útil y mide 192 cm de largo por 67 de ancho.

Tablero digital y arranque de botón o pedal

El tablero es digital y muestra velocímetro, tacómetro, medidor de gasolina e indicador de la marcha engranada, que en una semiautomática es lo que más se mira al principio. El encendido es CDI y arranca con botón, pero conserva el pedal: si la batería se queda baja después de días sin usarla, la moto igual prende. La velocidad máxima es de 80 km/h.

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La ubicas entre nuestras motos semiautomáticas, y si prefieres pagarla por partes, revisa el financiamiento en cuotas. Se entrega con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. Si es tu primera moto y todavía no tramitas el brevete, en los pasos del MTC para la primera licencia está el orden completo. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos cuántos kilómetros haces al día y si vas a cargar cosas atrás: con eso te decimos de frente si la SSENDA LEO 110 N V2 te alcanza o si te conviene una de más cilindrada.