JCH ENERGY 110 2023

JCH ENERGY 110: rendimiento alto sin perder comodidad

Subir al asiento amplio de la JCH ENERGY 110 y no pensar en el próximo grifo hasta dos semanas después: así se resume su propuesta. Es un cub clásico, de los que se manejan solos, pensado para quien hace ruta larga en la ciudad sin gastar de más y todavía necesita llevar cosas o a alguien detrás.

Motor de 106.7 cc y encendido CDI

El monocilíndrico de cuatro tiempos OHC, refrigerado por aire, entrega 6.7 HP a 8000 RPM y 6.9 Nm de torque a 6000 RPM. El encendido es CDI y la alimentación va por carburador, así que el mantenimiento se resuelve en cualquier taller de barrio sin depender de un scanner ni de repuestos difíciles de ubicar. El arranque es eléctrico y conserva el pedal, ese respaldo de siempre cuando la batería amanece baja después de varios días parada en la cochera.

JCH ENERGY 110: cuatro cambios sin embrague de mano

La transmisión se maneja solo con el pie: no hay palanca de embrague que coordinar con la mano izquierda, así que pasar los cuatro cambios resulta casi automático incluso para quien recién está aprendiendo a manejar. Esa misma sencillez hace que el motor sufra menos: nadie se queda a medio cambio ni suelta el embrague de golpe en una subida, porque simplemente no existe ese componente que gastar ni que aprender a dosificar.

180 km por galón con un tanque de 4.7 litros

El tanque guarda 1.24 galones, unos 4.7 litros, y con un rendimiento de 180 km por galón la autonomía llega a 223 km. Es un tanque chico, pero rinde: la parada en el grifo cuesta poco y dura bastante entre una y otra. La velocidad máxima es de 80 km/h, suficiente para moverse por calle y avenida sin apuros. Para un reparto que hace varias paradas al día o para quien solo se mueve entre casa y trabajo, esa combinación de tanque chico y bajo consumo termina pesando poco en el bolsillo al mes.

Disco adelante y tambor atrás, sobre aros de aleación

Adelante, la JCH ENERGY 110 frena con disco, el que responde rápido cuando alguien se cruza sin avisar. Atrás va tambor, cerrado y resistente al polvo de la pista. Las dos llantas son 110/90-13 sobre aros de aleación, una combinación pensada para calle rota sin perder estabilidad ni comerse los baches de cualquier manera.

97 kilos y doble amortiguador lateral

Pesa 97 kilos y mide 196 cm de largo, 70 de ancho y 110 de alto: se levanta con una mano y se estaciona en cualquier hueco de la cuadra. Adelante lleva horquillas telescópicas convencionales y atrás un doble amortiguador lateral que reparte bien el peso cuando llevas acompañante en el asiento amplio y algo en la parrilla trasera de fábrica. La carga útil llega a 145 kg y el tablero es analógico, con velocímetro, medidor de gasolina e indicador de marcha, lo justo para no perder de vista lo esencial mientras manejas por la ciudad.

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