JCH RZ8B-250 2024

JCH RZ8B-250: la deportiva de doble faro que pesa 138 kilos

Dos faros al frente, asiento de doble nivel y 138 kilos en la balanza. La JCH RZ8B-250 apuesta por la ligereza antes que por el tamaño, y eso se nota apenas la sacas de la cochera y la enderezas con una mano.

Motor de 249.6 cc refrigerado por aceite

El monocilíndrico de cuatro tiempos OHC entrega 15.4 HP a 7500 RPM y lleva balanceador interno, que es lo que mantiene quietos el timón y los espejos cuando el motor sube de vueltas. Es una mecánica de mantenimiento conocido: repuestos que se consiguen en cualquier tienda de barrio y talleres que la abren sin equipo especial. La refrigeración es por aceite, no solo por aire, así que la temperatura se mantiene pareja en el tráfico detenido y en un tramo largo a ritmo sostenido. El encendido es CDI, la alimentación carburada y el arranque eléctrico.

Seis cambios y 120 km/h

La caja de la JCH RZ8B-250 es mecánica de seis marchas. Las primeras son cortas para salir del semáforo y la sexta alarga el desarrollo para la avenida sin cruces. La velocidad máxima llega a 120 km/h y el carenado completo ayuda a sostenerla: el viento pasa por encima en vez de pegarte en el pecho.

Doble disco adelante

La rueda delantera lleva dos discos con caliper de doble pistón, y la trasera un disco con caliper de un pistón. Dos discos reparten el esfuerzo y sueltan mejor el calor cuando frenas seguido. Los discos van ventilados, con orificios que ayudan a evacuar el agua y a bajar la temperatura de las pastillas. En una moto liviana esa combinación se siente sobrada, que es exactamente lo que quieres bajando una avenida con pendiente o en pista mojada por la garúa.

Llanta de 150 atrás sobre aros de aleación

Adelante calza 110/70-17 y atrás 150/70-17, las dos sin cámara sobre aros de aleación. La posterior es de las más anchas que vas a ver en una 250, y esa huella se nota al abrir el acelerador saliendo de una curva. El aro de 17 pulgadas en las dos ruedas mantiene la moto estable en el hueco de una pista rota sin que el timón se sienta pesado. La suspensión de la JCH RZ8B-250 son horquillas telescópicas convencionales adelante y un amortiguador central monoshock atrás, que mantiene la moto asentada al pasar un sardinel.

138 kilos y asiento de doble nivel

La JCH RZ8B-250 mide 213 cm de largo, 74 de ancho y 116 de alto, y admite 150 kg de carga útil entre piloto, acompañante y lo que lleves. El asiento de doble nivel deja al acompañante más arriba y con mejor apoyo. El tanque guarda 3.96 galones, unos 15 litros, y con un consumo de 100 km por galón la autonomía queda en unos 396 km. El tablero de la JCH RZ8B-250 es digital, con velocímetro, cuentavueltas, medidor de gasolina y reloj.

Pide tu JCH RZ8B-250 por WhatsApp

Si estás dudando entre esta y la JCH R6 250, la diferencia está clara: la R6 tiene tanque más grande y más autonomía, mientras que la RZ8B-250 es más liviana, calza llanta más ancha atrás y llega un poco más arriba en velocidad. Sale con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. Revisa el resto de nuestras motos deportivas para compararla por peso, freno y llanta, y si la vas a pagar por partes mira el financiamiento en cuotas. Ya con la moto tuya, la tarjeta de identificación vehicular electrónica de la SUNARP se saca en línea. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos si vas a llevar acompañante seguido y por qué avenidas te mueves: con eso te decimos de frente si la JCH RZ8B-250 te acomoda o si te sirve más otra del catálogo.