WANXIN ROADBLOCK 250 2024

WANXIN ROADBLOCK 250: inyección electrónica y 127 kilos

Hay dos números que explican cómo se maneja la WANXIN ROADBLOCK 250: pesa 127 kg y su motor de 250 cc lleva inyección electrónica en lugar de carburador. Es un monocilíndrico de cuatro tiempos OHC enfriado por aceite, con 16.7 HP a 8000 RPM y 17 NM de torque a 6000. Suma caja de seis cambios, horquilla invertida, freno de disco ventilado en las dos ruedas y llega a 130 km/h.

Inyección electrónica, no carburador

La WANXIN ROADBLOCK 250 dosifica la gasolina con una computadora, no con una aguja mecánica. La ECU lee cuánto aire está entrando y calcula la nafta exacta que corresponde, corrigiendo sola según la altura y la temperatura. En la práctica son tres cosas: arranca en frío sin darle acelerador, no se ahoga al abrir de golpe y mantiene el consumo parejo del nivel del mar a la sierra, donde un carburador se descompensa y hay que regularlo. El enfriamiento es por aceite. El mismo aceite que lubrica pasa por un radiador y se lleva el calor, así que el motor aguanta mejor el tráfico detenido que uno enfriado solo por aire.

127 kilos y seis cambios

Los 127 kilos de la WANXIN ROADBLOCK 250 son un peso de moto chica en una de 250. Eso cambia todo lo que no es velocidad: moverla en el estacionamiento, sostenerla en un semáforo con desnivel, tumbarla en una curva cerrada. La caja es mecánica de seis velocidades: las primeras cortas para arrancar en ciudad y la sexta larga para carretera, donde el motor gira menos a la misma velocidad. Admite 153 kg de carga útil.

Discos ventilados de 275 y 220 milímetros

Adelante lleva un disco de 275 milímetros y atrás uno de 220, los dos ventilados. Los orificios de la superficie dejan salir el calor de la fricción, y por eso la pastilla no se cristaliza en una bajada larga ni pierde mordida tras varias frenadas seguidas. Adelante trabajan horquillas telescópicas invertidas, con el tubo grueso arriba, donde el conjunto recibe más esfuerzo. Atrás, un amortiguador central monoshock.

Aros de aleación y llantas sin cámara

La WANXIN ROADBLOCK 250 monta 110/70-17 adelante y 140/70-17 atrás, las dos sobre aros de aleación. Son medidas de perfil bajo y ancho medio: buscan apoyo en la curva más que altura para el bache. Las llantas van sin cámara, selladas contra el aro. Ante un clavo el aire se escapa de a poco en vez de reventar de golpe, y se reparan sin desmontar la rueda.

350 kilómetros y tablero completo

El tanque de la WANXIN ROADBLOCK 250 guarda 3.5 galones, unos 13.3 litros, y con 100 km/gal de rendimiento eso da 350 kilómetros por tanqueada. La velocidad máxima está en 130 km/h y mide 200 cm de largo, 73 de ancho y 100 de alto. El tablero es digital y trae velocímetro, tacómetro, medidor de gasolina, reloj e indicador de la marcha engranada. Ese último es el que más se usa a diario: te dice en qué cambio vas sin que tengas que adivinarlo por el sonido del motor.

La WANXIN ROADBLOCK 250 en Ricsu Motos, Lima

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