SSENDA SS200-X7 SR 2026

SSENDA SS200 X7 SR: doble disco ventilado y carenado de pista

Lo primero que resalta al verla de perfil es el carenado completo, la cúpula corta y el escape lateral. Debajo de ese diseño, la SSENDA SS200 X7 SR tiene una mecánica conocida y fácil de atender en cualquier taller: un monocilíndrico de 200 cc, cuatro tiempos OHC, refrigerado por aceite, con encendido TCI y arranque eléctrico por botón.

Motor de 200 cc refrigerado por aceite

El motor de la SSENDA SS200 X7 SR entrega 16 HP y un torque de 14.5 NM a 7500 RPM, cifras que se sienten sobre todo en el estirón de segunda y tercera. La refrigeración por aceite mantiene la temperatura pareja cuando toca avanzar a paso de hombre en hora punta. La alimentación es carburada, así que la calibración y la limpieza salen baratas y las resuelve cualquier mecánico de barrio, sin equipos de diagnóstico de por medio.

La SSENDA SS200 X7 SR frena con doble disco adelante

Adelante monta dos discos ventilados y atrás un disco ventilado más. Repartir la frenada entre dos discos baja el esfuerzo sobre una sola horquilla y entrega una detención más pareja cuando un auto se cruza sin avisar. Los discos ventilados disipan mejor el calor en frenadas repetidas, algo que se agradece bajando pendientes largas o parando cada media cuadra en el centro. El freno posterior, también de disco, ayuda a asentar la moto antes de entrar a una curva cerrada.

Aros de aleación de magnesio y llantas sin cámara

La SSENDA SS200 X7 SR calza 110/70-17 adelante y 140/70-17 atrás, ambas sin cámara y montadas sobre aros de aleación de magnesio. Al no llevar cámara, un clavo no te deja botado de golpe: la llanta pierde aire despacio y te da tiempo de llegar a la llantería. La suspensión combina horquillas telescópicas convencionales adelante con un amortiguador central atrás, un esquema firme que aguanta los huecos y los sardineles sin descomponer la moto.

Seis cambios y 120 km/h de velocidad máxima

La caja mecánica de seis velocidades deja la sexta como marcha de crucero: en carretera el motor gira más tranquilo y la aguja llega hasta los 120 km/h. Con 150 kg de peso neto y otros 150 kg de carga útil, la SSENDA SS200 X7 SR se mueve con soltura entre carriles y aguanta sin quejarse cuando subes a un acompañante. Mide 206 cm de largo, 71 cm de ancho y 114 cm de alto, y el tablero digital muestra velocímetro, medidor de gasolina e indicador de marcha engranada, todo de un vistazo.

Tanque de 14 litros y 444 km de autonomía

El tanque de 3.7 galones, 14 litros, junto a un consumo de 120 km/gal dan una autonomía cercana a los 444 km. En uso urbano eso son varios días de ida y vuelta al trabajo sin pasar por el grifo, y en ruta te deja salir de Lima y volver con una sola parada. De fábrica ya viene con luces exploradoras montadas sobre los protectores laterales, que suman presencia de noche y en días de garúa.

Así pides tu SSENDA SS200 X7 SR

Si todavía estás sacando el brevete, en los requisitos de la clase A-I del MTC figuran los pasos y el orden en que se hacen. Se entrega con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. Para pagarla por partes, revisa el financiamiento en cuotas. La ubicas entre nuestras motos deportivas, al lado de la SS 200 X7: mismo motor de 200 cc, pero esta versión suma el segundo disco adelante y un tanque bastante más grande. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos para qué la vas a usar y cuántos kilómetros haces al día: con eso te decimos con franqueza si la SSENDA SS200 X7 SR te sirve o si otra del catálogo te calza mejor.