JCH RACING R250 2024

JCH RACING R250: horquillas invertidas y aguante para la ruta larga

Dos cosas separan a esta moto del resto de las 250 deportivas del catálogo: el tren delantero invertido y un tanque grande para la categoría. La JCH RACING R250 junta las dos, y por eso aguanta la ruta larga tan bien como la vuelta del sábado.

Motor de 249.6 cc con radiador de aceite

El monocilíndrico de cuatro tiempos OHC entrega 15.42 HP a 7500 RPM y 17 NM de torque a 5500 RPM. El torque llega abajo, así que la moto empuja desde media vuelta sin obligarte a exprimir cada marcha. Lleva balanceador en el cigüeñal y radiador de aceite: el primero mantiene quietos el timón y los espejos, y el segundo sostiene la temperatura pareja cuando el viaje se estira o la cola no avanza. El encendido es CDI, la alimentación carburada y el arranque eléctrico.

Seis cambios y 120 km/h

La caja de la JCH RACING R250 es mecánica de seis marchas, con la sexta larga para avenida abierta y carretera. La velocidad máxima llega a 120 km/h. Las primeras marchas son cortas y el embrague suave, algo que se agradece al salir del semáforo con acompañante. El carenado completo con doble faro corta el aire y deja la postura inclinada sin que el viento te empuje el pecho en el tramo sostenido.

Doble disco ventilado adelante

Adelante lleva dos discos ventilados mordidos por calipers de doble pistón, y atrás un disco ventilado. Los orificios ayudan a soltar el calor y a despejar el agua de la superficie de frenado. El escape lleva protecciones con textura de fibra de carbono, un detalle de la JCH RACING R250 que combina con el resto del carenado. En una moto de este peso y con esta potencia, esa combinación es la que acorta la distancia cuando alguien se cruza sin avisar o cuando la pista amanece húmeda por la garúa.

Horquillas invertidas y monoshock prolink

El tren delantero de la JCH RACING R250 son horquillas telescópicas invertidas, con el tubo grueso arriba: se planta más firme al frenar fuerte y transmite menos vibración al timón en curva. Atrás trabaja un amortiguador central monoshock con sistema prolink, que concentra el recorrido en un solo punto y mantiene la moto asentada en un desnivel tomado con inclinación.

449 km de autonomía y llanta de 150 atrás

El tanque de la JCH RACING R250 guarda 4.49 galones, unos 17 litros, y con un consumo de 100 km por galón la autonomía llega a unos 449 km: pocas paradas en el grifo para una deportiva de este porte. Calza 110/70-17 adelante y 150/70-17 atrás sobre aros de aleación tipo estrella, sin cámara. Pesa 158 kilos, admite 150 kg de carga útil y mide 207 cm de largo, 86 de ancho y 108.5 de alto.

La JCH RACING R250 en Ricsu Motos, Lima

Su hermana más cercana es la JCH RZ8B-250: comparten motor de 249.6 cc, doble disco delantero y llanta de 150 atrás. La diferencia real está en que la RZ8B es más liviana y la RACING R250 suma horquillas invertidas, tanque más grande y más autonomía. El tablero es digital y muestra velocímetro, cuentavueltas, medidor de gasolina, marcha engranada y reloj. De fábrica la moto ya viene con faro full LED, alarma, cargador USB, conexión Bluetooth y seguro de timón. Va con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. La ubicas entre nuestras motos deportivas y, si la vas a pagar por partes, en el financiamiento en cuotas. Cuando ya sea tuya, la tarjeta de identificación vehicular electrónica de la SUNARP se tramita en línea. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos si sales a carretera seguido o si la moto es solo para ciudad: con eso te decimos con franqueza si la JCH RACING R250 te conviene o si otra del catálogo te calza mejor.