HAOJUE DR160 S 2026

HAOJUE DR160 S: frenos CBS, horquilla invertida e inyección electrónica

Tres cosas que no suelen ir juntas en una moto de 160: la HAOJUE DR160 S lleva frenos combinados CBS en las dos ruedas, horquilla invertida adelante e inyección electrónica. El motor es un monocilíndrico de 162 cc, cuatro tiempos SOHC enfriado por aire, con 14.75 HP a 8000 RPM y 14 NM a 6500. Suma caja de cinco cambios y aros de aleación de 17 pulgadas.

Frenos CBS en las dos ruedas

La HAOJUE DR160 S lleva adelante un disco ventilado con cáliper de doble pistón y atrás otro con cáliper de un pistón. Lo que los une es el CBS: al accionar el freno trasero, parte de la fuerza se reparte al delantero. Eso importa porque en un susto casi nadie frena con las dos manos: se aprieta lo que se tiene más cerca. Con CBS esa frenada instintiva ya usa las dos ruedas y la moto se detiene más derecha. Los dos discos son ventilados y lobulados: sueltan el calor de la fricción y la pastilla no se cristaliza en una bajada larga.

Inyección electrónica y ECU

La HAOJUE DR160 S no lleva carburador: la computadora mide cuánto aire entra y calcula la gasolina exacta, corrigiendo sola según la temperatura y la altura. En el día a día son tres cosas: arranca en frío sin darle acelerador, responde de inmediato al salir de un semáforo y mantiene el consumo parejo sin que nadie regule nada. Declara 107 km/gal, y con el tanque de 3.17 galones eso da 340 kilómetros de autonomía.

Horquilla invertida y monoshock regulable

Adelante trabajan horquillas telescópicas invertidas: el tubo grueso va arriba, donde el conjunto recibe más esfuerzo. La rueda se mantiene derecha al entrar de frente a un bache y baja el peso que cuelga debajo de la suspensión. Atrás la HAOJUE DR160 S lleva un amortiguador central monoshock regulable en siete posiciones: se endurece cuando vas cargado o con acompañante y se suaviza para andar solo, sin cambiar nada.

Aros de aleación y llantas sin cámara

La HAOJUE DR160 S monta 100/80-17 adelante y 130/70-17 atrás, las dos sobre aros de aleación. Son medidas de perfil bajo: buscan apoyo en la curva más que altura para el bache. Las llantas van sin cámara: ante un clavo el aire se escapa de a poco en vez de reventar de golpe, y se reparan sin desmontar la rueda.

Tablero completo y luces full LED

El tablero es digital y trae velocímetro, tacómetro, medidor de gasolina, reloj e indicador de la marcha engranada. Ese último es el que más se usa a diario: te dice en qué cambio vas sin adivinarlo por el sonido. De fábrica ya viene con iluminación full LED —luz principal, direccionales, freno y posición—, además de seguro de timón y parador central; nada de eso es un obsequio nuestro, viene incorporado desde la fábrica. La HAOJUE DR160 S pesa 148 kg, admite 150 kg de carga útil y mide 200 cm de largo, 75 de ancho y 104 de alto. La velocidad máxima está en 110 km/h.

Pregunta por la HAOJUE DR160 S

Te la entregamos con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje gestionada. La ubicas entre nuestras motos pisteras, cerca de la NK150 de la misma marca, que en cambio tiene más despeje y aros de radios y por eso se defiende mejor cuando el camino deja el asfalto. Para pagarla por partes, mira el financiamiento en cuotas. Si todavía no tienes la tarjeta de propiedad al día, en la página de la SUNARP sobre la tarjeta de identificación vehicular está el trámite explicado. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos si vienes de una moto más chica o es tu primera: con ese dato te decimos de frente si te conviene o si otra del catálogo te calza mejor.