JCH SPORT 300

JCH SPORT 300: 271.3 cc y horquillas invertidas para salir de la ciudad

Hay un salto claro entre una 250 y esto. La JCH SPORT 300 pone 271.3 cc, horquillas invertidas y un tanque de 19 litros, tres cosas que se sienten recién cuando dejas Lima y el viaje se estira más de dos horas.

Motor de 271.3 cc con balanceador

El monocilíndrico de cuatro tiempos OHC entrega 21.4 HP a 8500 RPM y 22 NM de torque a 6500 RPM. El balanceador interno es el que evita que la vibración se acumule en el timón y en los pies cuando el motor gira alto. Es un motor de mecánica conocida, sin inyección ni radiador de agua: el mantenimiento se resuelve en cualquier taller de barrio y los repuestos se consiguen sin encargarlos. La refrigeración es por aceite, así que la temperatura se mantiene pareja tanto en el tráfico detenido como en carretera abierta. El encendido es CDI, la alimentación carburada y el arranque eléctrico.

Seis cambios y 120 km/h

La caja de la JCH SPORT 300 es mecánica de seis marchas. Con esa cilindrada, la sexta deja el motor girando tranquilo en avenida y el consumo no se dispara. Las primeras marchas responden bien en ciudad y la moto sale del semáforo sin que tengas que estirar el motor de más. La velocidad máxima llega a 120 km/h, y el carenado completo con cúpula hace que el aire pase por encima en lugar de golpearte de frente.

Tanque de 19 litros y 450 km de autonomía

El tanque guarda 5 galones, unos 19 litros, y con un consumo de 90 km por galón la autonomía llega a unos 450 km. Es tanque de moto de viaje, no de moto de vueltas cortas. El tanque además está esculpido para que las rodillas encajen contra él, que es lo que sostiene el cuerpo en posición de manejo sin que los brazos carguen todo el peso.

Horquillas invertidas y monoshock

Adelante la JCH SPORT 300 monta horquillas telescópicas invertidas: el tubo grueso queda arriba, donde se concentra el esfuerzo, y el tren delantero se planta firme al frenar fuerte o al entrar a una curva cerrada. Atrás trabaja un amortiguador central monoshock, que filtra los golpes de una pista rota antes de que lleguen al asiento y mantiene la moto asentada con acompañante.

Disco en las dos ruedas y llanta 150 atrás

Las dos ruedas de la JCH SPORT 300 frenan con disco, así que la frenada se reparte y responde parejo cuando alguien se cruza sin avisar o la pista amanece húmeda por la garúa. Los discos van montados sobre aros de aleación de 17 pulgadas en las dos ruedas, medida de deportiva que mantiene la moto estable a velocidad de carretera. Calza 110/70-17 adelante y 150/70-17 atrás sobre aros de aleación. La posterior es ancha, y esa huella extra es la que se nota al abrir el acelerador saliendo de una curva con el motor en vueltas.

Lleva tu JCH SPORT 300 desde Lima

La JCH SPORT 300 pesa 140 kilos, admite 150 kg de carga útil y mide 202 cm de largo, 74 de ancho y 115 de alto. El tablero es digital y muestra velocímetro, cuentavueltas, medidor de gasolina, la marcha engranada y el reloj. Se entrega con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. Ubícala entre nuestras motos deportivas y compárala por cilindrada, suspensión y freno con el resto del catálogo; si la vas a pagar por partes, revisa el financiamiento en cuotas. Antes de manejarla, en la clasificación de licencias del MTC puedes ver qué categoría te corresponde para esta cilindrada. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos cuántos kilómetros de carretera piensas hacer al mes: con eso te decimos con franqueza si la JCH SPORT 300 te calza o si con una cilindrada menor te alcanza.