WANXIN WX 150-B 2024

WANXIN WX 150-B: aro 18, 25 cm de despeje y tanque de 3.9 galones

Trocha, pista rota, sardinel alto. La WANXIN WX 150-B se mueve con aro de 18 pulgadas en las dos ruedas y 25 cm de despeje del suelo, así que la panza no toca donde otras raspan. Es una pistera de 149.4 cc con caja mecánica de cinco cambios y un tanque que estira la autonomía hasta unos 468 kilómetros.

El motor de la WANXIN WX 150-B

Monocilíndrico de 149.4 cc, cuatro tiempos OHV refrigerado por aire, carburado y con certificación Euro III. Entrega 11.26 HP a 8500 RPM. Trabaja con gasolina de 90 octanos, el encendido es CDI de 12 voltios y el arranque viene doble, eléctrico y a pedal. La velocidad máxima llega a 90 km/h. Al ser un motor OHV la mecánica queda simple: cualquier taller de barrio lo afina sin escáner y los repuestos se consiguen sin encargarlos. Cuando la moto trabaja todos los días, eso pesa.

Aro 18 y 25 cm de despeje

Las llantas son 80/80-18 adelante y 90/90-18 atrás, montadas sobre aros de aleación con cámara. Un aro grande rueda mejor sobre piedra y hueco: la rueda cae menos dentro del bache y sale con menos golpe. Los 25 cm de despeje son la otra mitad de la ecuación. Es la altura que te deja pasar sobre una piedra o un desnivel sin que el motor o el escape toquen.

Casi 470 kilómetros por tanqueada

El tanque de la WANXIN WX 150-B carga 3.9 galones, unos 14.8 litros, y el rendimiento declarado es de 120 km por galón. La cuenta llega a unos 468 kilómetros. Para quien trabaja recorriendo distrito por distrito, eso significa cargar una vez y olvidarse del grifo por varios días.

Tablero completo y luces LED

El tablero es mixto, analógico y digital, con velocímetro, tacómetro, medidor de gasolina, indicador de marcha engranada y reloj. Las direccionales, la luz de freno y las luces de posición son LED; la luz principal es halógena. Tener reloj y tacómetro en el mismo tablero se agradece cuando manejas horas seguidas.

Frenos, suspensión y carga

Adelante lleva disco ventilado y lobulado con cáliper de doble pistón; atrás, tambor mecánico de zapatas expandibles. La suspensión combina horquillas telescópicas convencionales al frente con doble amortiguador lateral atrás. Mide 198 x 75 x 107 cm con 128 cm entre ejes, el asiento queda a 77 cm del piso y pesa 117 kg. Admite hasta 150 kg de carga útil entre piloto, acompañante y equipaje.

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