JCH MAX 200 2023

JCH MAX 200: 199 cc con balanceador para que la vibración no te gane

A las cuadras se nota: un monocilíndrico sin balancear te deja los espejos temblando y las manos dormidas. El motor de la JCH MAX 200 lleva balanceador interno, y esa diferencia se siente justo cuando el trayecto se hace largo.

Motor de 199 cc refrigerado por aire

El monocilíndrico de cuatro tiempos OHV entrega 13.4 HP a 8000 RPM. Es una mecánica sencilla, de varillas y balancines, que cualquier taller de barrio abre sin equipo especial y con repuestos de fácil acceso. El enfriamiento es por aire: sin radiador ni refrigerante que revisar, el mantenimiento mensual queda más corto y más barato. El encendido es CDI y la alimentación carburada. El arranque es eléctrico y conserva el pedal, útil cuando la batería quedó floja después de varios días en la cochera.

Disco delantero con caliper de doble pistón

Adelante va un disco mordido por un caliper de dos pistones: la fuerza se reparte mejor sobre la pastilla y el tacto de la palanca queda más firme que con un pistón solo. Atrás, freno de tambor, cerrado y protegido del agua y del polvo de la pista. El disco es ventilado, así que disipa el calor en una seguidilla de frenadas, que es lo que pasa en hora punta cuando avanzas y paras cada media cuadra.

Doble amortiguador lateral y aros de aleación

Atrás trabajan dos amortiguadores, uno a cada lado de la rueda, un esquema que reparte el peso del acompañante y que sale barato de cambiar cuando toca. Adelante van horquillas telescópicas convencionales. Las llantas son 100/70-17 y 130/70-17 sobre aros de aleación. La delantera angosta ayuda a que la JCH MAX 200 entre ligera al hueco entre dos carros sin sentirse pesada de timón.

123 kilos y caja de cinco cambios

La JCH MAX 200 pesa 123 kilos y admite 150 kg de carga útil entre piloto, acompañante y lo que lleves. Mide 202 cm de largo, 75 de ancho y 110 de alto, medidas de moto de ciudad que caben en cualquier cochera. La quinta marcha de la JCH MAX 200 está pensada para avenida larga: el motor gira más tranquilo a la misma velocidad y el consumo no se dispara. La transmisión es mecánica de cinco marchas y la velocidad máxima llega a 115 km/h. El tanque guarda 3.17 galones, unos 12 litros, y con un consumo de 100 km por galón la autonomía queda en unos 317 km.

Tablero digital, luces LED y parrilla atrás

El tablero de la JCH MAX 200 es 100% digital y muestra velocímetro, cuentavueltas, medidor de gasolina y la marcha engranada, todo de un vistazo y sin agujas que interpretar de reojo. La iluminación es LED, que alumbra más y consume menos que un faro común, y atrás lleva parrilla, así que amarrar una mochila o una caja no exige mandar a soldar nada.

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Si dudas entre esta y su hermana chica, la diferencia real está acá: la JCH MAX 150 tiene tanque más grande y por eso más autonomía, mientras que la MAX 200 suma cilindrada, balanceador y el caliper de doble pistón adelante. Te la entregamos con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. Compárala con el resto de nuestras motos pisteras por potencia, freno y suspensión, y si la vas a pagar por partes revisa el financiamiento en cuotas. Para saber qué brevete te toca, revisa la clasificación de licencias del MTC. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos cuántas horas manejas al día y si sueles llevar acompañante: con eso te decimos de frente si la JCH MAX 200 es tu moto o si te conviene otra del catálogo.