JCH RAPTOR R1 250

JCH RAPTOR R1 250: 18.7 caballos y el carenado protegido con sliders

Una caída en parqueo o un roce en el semáforo le cuesta caro a una moto de carenado entero. La JCH RAPTOR R1 250 sale de fábrica con sliders puestos, esos topes que se llevan el golpe antes que el plástico, y con neblineros para la garúa de la madrugada.

Motor de 249.9 cc con radiador de aceite

El monocilíndrico de cuatro tiempos OHC entrega 18.7 HP a 8000 RPM y 18 NM de torque a 6000 RPM. Lleva balanceador en el cigüeñal, que es lo que mantiene quietos el timón y los espejos cuando el motor sube de vueltas. La JCH RAPTOR R1 250 es la versión con más caballos de esta mecánica, y esa diferencia se siente al pasar de media vuelta en una avenida despejada. El radiador de aceite sostiene la temperatura pareja en la cola de media hora y en el tramo largo de carretera. El encendido es CDI, la alimentación carburada y el arranque, eléctrico de botón, sin pedal.

Seis cambios y 115 km/h

La caja de la JCH RAPTOR R1 250 es mecánica de seis marchas. Las primeras salen cortas para el semáforo y la sexta estira el desarrollo para que el motor no vaya gritando en avenida. La velocidad máxima llega a 115 km/h y el carenado con cúpula corta el aire, así que la postura inclinada se sostiene sin que el viento te empuje el pecho.

Doble disco ventilado adelante

La rueda delantera lleva dos discos ventilados con caliper de doble pistón y la posterior un disco ventilado con mono pistón. Dos discos reparten el esfuerzo y sueltan mejor el calor en frenadas seguidas. Con 153 kilos y esta potencia, esa combinación es la que acorta la distancia cuando alguien se cruza sin avisar o cuando la pista amanece húmeda.

Llanta de 150 atrás sobre aros de estrella

Calza 110/70-17 adelante y 150/70-17 atrás, las dos sin cámara sobre aros de aleación con diseño de estrella de cinco puntas. La posterior es ancha y esa huella se nota al abrir el acelerador saliendo de una curva; el aro de 17 en las dos ruedas mantiene la JCH RAPTOR R1 250 estable en carretera. Adelante van horquillas telescópicas convencionales, de mantenimiento simple y repuesto barato, y atrás un amortiguador central monoshock que filtra el golpe de un sardinel antes de que llegue al asiento.

449 km de autonomía y asiento de doble nivel

El tanque de la JCH RAPTOR R1 250 guarda 4.49 galones, unos 17 litros, y con un consumo de 100 km por galón la autonomía llega a unos 449 km. Es cifra de moto de viaje, no de vueltas cortas. Mide 206.5 cm de largo, 72 de ancho y 112 de alto, y admite 150 kg de carga útil. El asiento de doble nivel deja al acompañante más arriba y con mejor apoyo, y el tablero digital muestra velocidad, vueltas, gasolina, marcha engranada y reloj.

Hablemos de la JCH RAPTOR R1 250 por WhatsApp

De fábrica la moto ya viene con puerto USB, alarma, encendido a distancia, sliders, neblineros e iluminación LED, que alumbra más y consume menos que un faro común. Nosotros te la entregamos con un año de garantía, tres mantenimientos de mano de obra, casco de regalo, kit de herramientas y la placa con tarjeta de rodaje. Si la comparas con la JCH RACING R250, comparten tanque, doble disco y seis cambios: la RACING trae horquillas invertidas y la RAPTOR R1 250 entrega más caballos. Están las dos entre nuestras motos deportivas, y si la vas a pagar por partes revisa el financiamiento en cuotas. Si tu brevete está por vencer, en los requisitos de revalidación del MTC figura el trámite. Escríbenos por WhatsApp y cuéntanos dónde parqueas la moto y cuánto la usas a diario: con eso te decimos con franqueza si la JCH RAPTOR R1 250 es para ti o si te calza mejor otra del catálogo.